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;之門。由於其時東西方技術差距不是太大，所以最初的&ldo;洋務&rdo;製造‐‐船、槍、炮各物，其效能已與&ldo;購自外洋者無異&rdo;。這是同治四、五年間&ldo;上海機器局&rdo;的動作情況。

與曾國藩相比，李鴻章、左宗棠輩的&ldo;洋務&rdo;思想則有了更充分的實踐化機緣。左宗棠的&ldo;洋務&rdo;開始於同治三年（1864），在浙江巡撫任上，他曾招募巧匠仿造一艘小火輪，放入西湖試航。後因太平軍進攻而將&ldo;洋務&rdo;計劃擱置。&iddot;輨&iddot;輮&iddot;訛同治五年，左氏上奏，倡言組建中國海軍，建設中國造船廠。計劃獲準、同年&ldo;福州船政局&rdo;揭牌成立，&ldo;馬尾船廠&rdo;動工興建。同治八年（1669）五月初一，該廠第一艘輪船&ldo;萬年青&rdo;號下水。該船排水量為1450噸，是中國有史以來最大的動力船隻。船廠開始五年，共造船十五艘，總排水量達16170噸。在洋員遣歸後的三十年間，該廠又造船二十五艘，總排水量達30604噸。一座船廠，三十五年間共造船四十艘，裝備了福建水師的全部、北洋水師的五分之二、南洋水師的三分之一。後人盛讚左宗棠為&ldo;中國海軍之父&rdo;，不為過譽。

以上為&ldo;物質&rdo;的。左宗棠倡辦船政，還有&ldo;人才&rdo;的培養，&ldo;精神&rdo;的啟蒙。馬尾船政學堂培養的航海、造船、蒸汽機製造、駕駛、維護等諸方面的人才，不但充實了中國的現代海軍，而且在各個領域推動了中國的現代化程序。

李鴻章繼曾、左後大辦&ldo;洋務&rdo;，除堅持&ldo;軍事優先&rdo;的原則而購洋船，買洋炮，造輪船，制槍械，築炮臺，繕船塢之外，他復將&ldo;洋務&rdo;擴大到國民經濟的各個領域，如修鐵路，開煤礦，開金礦，招商務，通郵電，辦學堂，興紡織……幾乎在每一個&ldo;技術&rdo;的層面，李鴻章都開始了&ldo;西化&rdo;的嘗試。李氏從政為大僚幾四十年，其&ldo;洋務&rdo;目標始終不移。

中日甲午海戰，北洋水師覆滅，論者鹹以此為證，論定&ldo;洋務運動&rdo;的失敗。此乃皮相之論。&ldo;軍事&rdo;上的一次或數次失利，並不標誌&ldo;國家&rdo;範疇的&ldo;洋務運動&rdo;也同步失利。以&ldo;洋務&rdo;為號召的&ldo;國家&rdo;現代化程序，雖有曲折、挫折，卻從未止息。百年回首，豈可虛無前人業績？

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