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&ldo;要是我們看不到什麼，就像乖孩子那樣回來。&rdo;

&ldo;行，不過你會發現從現在開始路就不好走了。我想去過前面的拖車總數不超過二十輛。為了讓你振作些，我可以告訴你，其中包括了咱們的費爾迪南德號。&rdo;

他開動了拖車，小心翼翼地繞過一處巨大的斜坡‐‐那裡有累積了數千年的碎裂山岩。這種山坡是極其危險的，哲美森沒有冒險，而且他一向都會遠遠地繞開這樣的陷阱。缺乏經驗的司機就會樂呵呵地沿著滑動的坡底賓士，不假深思‐‐百分之九十九的情況下倒也能安然透過。哲美森卻見識過那百分之一的狀況。滾石挾著塵沙如波濤般湧來的時候，拖車會被吞噬，沒有人能僥倖逃脫，因為任何營救舉動只會引起新一波的滑坡。

從柏拉圖平原的&ldo;外牆&rdo;駛出的路上，惠勒開始明顯地感到不開心。很古怪，牆外看起來明顯不如內側陡峭，他本以為旅途會要比先前平坦得多。他沒有考慮到哲美森的用意：趁著地形平易些，加速趕路。然而這樣一來，費爾迪南德號的顛簸搖擺就格外厲害了。此時，惠勒躲進裝備完善的車廂後部，在司機看不見的地方藏了一段時間。等他回來的時候，他相當氣惱地說道：&ldo;沒人告訴過我在月球上還會暈車呢。&rdo;

此時的風景相當令人失望，通常從高地下降至月球的低地時，都是這麼個情況。地平線太近了‐‐只有兩三公里遠的距離，給人以一種緊迫而被圍困的感覺。似乎除了一圈岩石環抱，再沒有別的東西。這種錯覺太強烈了，人們都會把車速降至不必要的程度，大概是在下意識裡，擔心自己會從詭異而迫近的地平線邊緣墜落下去。

哲美森穩健地駕車行駛了兩個小時，直到皮科山的三連峰佔據了前方的天空。曾經，這座雄偉的大山也是一座火山口&ldo;外牆&rdo;的一部分，而這座火山同柏拉圖是一對孿生兄弟。然而很多年前，從雨海漫延而來的巖漿把直徑150公里的圓環沖洗了一番，只留下了形單影隻的皮科山。

身為遊客的他們停下車，開啟了幾包食物，用壓力壺煮了些咖啡。月球生活有一個小小的不適之處，那就是喝不到很熱的水‐‐在人工營造起來的有氧低壓條件下，水在攝氏七十度就沸騰了。然而經過一段時間後，人們都習慣了這種半熱的飲用水。

在他們收拾餐後殘局時，哲美森對他的同事說：&ldo;你真的還想進行到底嗎?&rdo;

&ldo;只要你覺得這樣安全。那些&l;牆&r;從這裡看起來好陡啊。&rdo;

&ldo;安全是沒問題的，只要你按我說的做。我只是不知道你現在感覺如何。到時候，要是在太空服裡嘔吐，那可再糟糕不過了。&rdo;

&ldo;我沒事。&rdo;惠勒很有尊嚴地答道，接著，又一個念頭讓他心頭一震，&ldo;我們會在外面多長時間?&rdo;

&ldo;哦，大概幾個小時。最多四小時吧。你要是想撓癢癢，最好趁早。&rdo;

&ldo;我不是擔心這個。&rdo;惠勒頂回了一句，然後再次躲進了後車廂。

惠勒已經在月球上住了六個月了，穿太空服戶外行動還沒超過二十次，大多數都是為了參加緊急狀況演習。觀測人員進入真空戶外的情況是非常少見的，他們的大多數裝置都可以遙感控制。然而他卻不完全是個新手，儘管還在謹慎學習的過程中，不過比起那些沒心沒肺過分自信的新手，要牢靠得多了。

他們透過地球轉接，呼叫了基地，報告了他們的位置和行動目的，互相調整好對方的裝置。先是哲美森，然後是