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強渡是從行進間開始的。我軍不給敵人以喘息的機會，乘坐小船、木排、浮筒在寬大的正面上開始渡河。渡河正面綿延100公里。

部隊在右岸登陸之後，旋即全力地向敵軍猛撲過去，突破敵人的防禦，向西和西南方向急進。

在戰術方面頗有意義的英雄事跡很多，特別值得注意的是坦克渡河時的情況。坦克渡河要比步兵困難得多，要求有重型橋樑或渡船。舒米洛沃地域的坦克第2集團軍的坦克手們表現出了隨機應變的能力。他們找到一塊水深不及兩米的地方，進行了仔細的測量，構築了接近路，設定了標誌。坦克的排氣管引到了上邊，所有孔口緊閉，經過填縫，塗上了黃油。3月12日日中前，7輛坦克沿水深兩米的河底過了河，突然出現在敵人面前，嚇得敵人驚慌失措。這些坦克急速地遏退了敵人，保障了舒米洛沃、別廖茲基地段登陸場的擴大。

我不能肯定，這是不是此次戰爭中渡河的第一個範例，但是它確很值得我們注意，它說明早在1944年，在衛國戰爭的條件下，我們已經採用過坦克沿河底透過的渡河方法。現在，這種方法已廣為流行了。

坦克兵把登陸場擴大之後，減輕了正在開近的主力部隊渡河的困難，使得工程兵部隊有可能著手修復被破壞的別廖茲基大橋。這座橋是德國人修建的，載重量為60噸。3月13日夜間，抵達的坦克第2集團軍主力沿著已修復的橋樑過了河，第52集團軍部隊也開始過河。

3月15日，開始在朱林卡修建第二座橋樑，長109米，載重量為10噸。儘管條件惡劣，夜間又起了暴風雪，橋還是於18日早晨建成。與此同時，在舒米洛沃也建成了一座載重量為10噸的橋樑，橋長144米。

在別廖佐夫卡、朱林卡和舒米洛沃建起的橋樑，完全保障了第52集團軍和坦克第2集團軍的渡河。

近衛第4集團軍和近衛坦克第4集團軍所屬部隊勇猛果敢地追擊退卻之敵；其先頭部隊也前出到了南布格河。由於行動神速，他們奪取了載重量為30噸的霍謝瓦託南布格河橋。這一點他們做得非常巧妙。儘管橋樑已布了雷，但敵人在倉卒退卻中沒有來得及炸橋。坦克搭載工兵迅速在橋上排了雷，並把它置於自己的警衛之下。

3月12日一天中，敵人枉費心機地企圖以炮兵和迫擊炮火力摧毀這座橋。這一天開近的我軍主力部隊把敵人趕出了索洛米亞、尤澤夫波爾和卡佐夫欽，排除了德寇對橋射擊的可能性。但是，當天下午有35架敵機竄了過來，炸壞了這座橋的幾孔。

在此之前，只有先遣支隊和10輛坦克過了橋。到3月15日5時橋才修復。敵機隨後的空襲沒有造成什麼損失。

由於霍謝瓦託的橋樑被破壞，近衛坦克第5集團軍主力被調往第52集團軍地帶，並在別廖茲基地域順利渡過了河。此外，霍謝瓦託的橋樑一炸壞，近衛第4集團軍的工程兵部隊就迅速地組織步兵和輕型炮兵用就便器材搭起的三纜門橋渡河。因此，近衛第4集團軍的部隊都及時地渡過了南布格河。在第40集團軍地帶內，渡河進行得也很順利。

總而言之，方面軍各集團軍行動有條不紊，巧妙地利用一切條件，迅速地克服了南布格河。

方面軍右翼部隊成功的行動，促進了左翼部隊--第5和第7集團軍的勝利。由於部隊，特別是第27、第52、近衛第4集團軍、坦克第2和近衛坦克第5集團軍部隊，前出到南布格河，給新烏克蘭卡敵軍集團造成了被合圍的威脅，於是敵軍開始了倉卒退卻。

到3月13日日終前，也就是說在戰役的9個晝夜中，烏克蘭第2方面軍部隊在主突方向上基本上到達了計劃指定的地區，即大本營最初訓令規定的戰役當前目的。

德寇妄圖把南布格河變成一個長期防禦