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我要求集團軍司令員務必使全體將軍和軍官意識到，敵人正在倉卒退卻，我軍的任務是大膽機動，前出到敵人後方，切斷敵人的退路，俘獲敵人的有生力量和技術兵器。要求各師長和軍長表現出更多的獨立性和主動精神。

這封電報繼續寫道：&ldo;你們應在主要方向上建立突擊拳頭和快速支隊，大膽地向敵人後方機動，任務是消滅敵人的掩護部隊，切斷敵人的退路，摧毀敵人的有生力量和技術兵器；在次要方面上派出的兵力，應能夠在敵人抵抗時以自己的積極行動牽制住敵人，在敵人退卻時解放被少數敵軍士兵佔領的居民地。主要的是要在基本方向上更深地楔入敵人的配置，要勇往直前，攪亂敵人的撤退計劃，俘虜敵人有生力量，繳獲敵人的技術兵器，不要害怕敵人對我楔入的戰鬥隊形實施嚴重的突擊。要組織偵察，要建立起全線的可靠聯絡。現在就要準備建立攻佔敵人南布格河渡口的隊伍。要像右翼各集團軍那樣，從行進間強渡南布格河。根據我的這些指示，要求你們堅決地拋棄對敵人能力的不正確估價。我命令你們展開真正的大膽的追擊&rdo;。

這種命令，毫無疑問是必要的，儘管我們也考慮到了這些集團軍投有加強坦克和快速部隊。在這個方向上，既沒有坦克集團軍，也沒有坦克旅，只有一些坦克數量不多的獨立團，自然，他們不可能在追擊中發揮多大的作用。雖然我們光榮的步兵，特別是近衛第5和第7集團軍，相當堅韌耐勞，剛毅不拔，正在光榮地執行任務，但是，毋庸置疑，泥濘的道路，寬大的正面，又沒有足夠的加強，影響了他們的進攻速度。

我的命令並不是責怪集團軍首長，而是對這些集團軍行動的如實評價，從而給部隊指出他們應該去完成的新任務。

部隊進攻速度不斷提高，如前所述，平均每晝夜15‐25公里，可後方卻越來越落後。汽車和畜力運輸工具實際上要比部隊落後數百公里。除了道路泥濘難行造成的困難外，還出現了一些指揮不力的現象，因此方面軍首長和司令部應該相當有力地幹預後方工作，要求加快後方速度，並提醒他們，後方的落後可能嚴重地影響戰鬥任務的完成。

我們都清楚地知道，必須採取組織方面軍和集團軍後方工作的特別措施，僅憑要求是無濟於事的。

我責成各集團軍軍事委員會在兩三天時間裡要使後方跟上部隊，並保障彈藥和燃料的前送。我們還從方面軍和集團軍軍事委員會委員中抽出一名委員，率一個由後方和政治部軍官組成的小組，到集團軍後方和運送彈藥、燃料的汽車、馬車的行進路線上去組織協調。

為了拖拉陷入泥濘中的汽車，方面軍首長指示要大量使用當地居民，也可利用沿途掉隊下來的牽引車，或是路過的坦克。建議集團軍司令員透過無線電或藉助於特派組織後勤的軍事委員會委員所乘坐的飛機保證經常的聯絡。集團軍司令員應於每天22時之前向我報告後方的推進情況。由於採取了一系列措施：動用一切運輸力量和運輸工具，使用預備役團隊計程車兵，廣泛動員當地居民和當地的運輸工具，利用繳獲的馬匹，利用手工搬運貨物，組織轉運或將貨物運到正在執行的鐵路地段，緊隨由司令部和後勤機關工作人員組成的軍官作戰組之後前進等，部隊的彈藥和燃料供給在一定程度上得到了改善。破壞嚴重的鐵路線的修復工作進展得很慢，儘管卡巴諾夫將軍也採取了一些措施，但他沒有足以加快修復進度的人力和器材。

敵人竭盡一切辦法破壞鐵路。方面軍地帶內一些鐵路幹線上的幾乎全部橋樑和大量涵洞遭到破壞，破壞地點的鐵路路基上出現了一個個很大的缺口。許多車站的路軌需要改鋪。不少路軌是遊擊隊以前弄壞的。鐵路上堆積了不少被炸壞的軍用列車。因此，要在最短的時間內恢復鐵路運輸，還需鐵路工人付