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(二)水路輸送：水路輸迭，是指使用水上運輸工具實施的輸送。通常接水域性質分為海上輸送和江河輸送。水路輸送是部（分）隊輸送的重要手段之一，是軍隊最先採用的輸送樣式。在近現代戰爭中，水路輸送已廣為各國軍隊採用，並在軍隊移動中起著重要作用。我國有許多源遠流長的江河，是天然交通運輸線，其中流域面積在1000平方公里以上的就有約1500條，我國的湖泊總數在200個以上，其中大部分江河胡泊便於交通和航運。我國既是一個大陸面積廣大的國家，又是一個海洋國家。在14000多公里綿長的海岸線上，散佈著許多著名的優良天然港灣，是進行海上運輸的主要吞吐地。

水路輸送與其他輸送方式相比，具有裝載量大、成本低、航道一般受敵破壞較小等特點。能保持人員的體力，減少技術兵器的磨損，節省摩托小時，能以不低於每小時25～30公里的速度輸送部（分）隊，面且輸送距離越遠，效率越高。但水路輸送受水文、氣象條件影響較大，目標明顯，不易隱蔽，速度相對較慢，裝載環節較多，需專用港口碼頭，裝卸時間較長，有時還要在錨地進行人員和技術兵器的轉載。另外，港口易遭敵襲擊、封鎖。

（三）空中輸送：空中輸送，是指使用空中運輸工具實施的輸送，是部（分）隊實施快速輸送的方式。通常在情況緊急或不能採取其他方式輸送時採用。空中輸送始於20世紀初，第二次世界大戰中得到大量運用。現代空中輸送按照飛機的種類，可分為運輸機輸送和直升機輸送。空中輸送具有選擇航線自由，不受地形影響，能超越廣闊的沾染區、火災區和洪泛區等特點，既能夠在已方部隊的佔領區實施，也能向敵方佔領區實施，而且快速、靈活，利於分隊遂行緊急任務，是現代條件下運用越來越廣泛的輸送方式。但是，空中輸送受氣候影響大，運量較小，易受機場及敵情制約。

二，輸送組織準備：

指揮員受領輸送任務以後，應迅速傳達任務，計劃安排工作，下達預先號令；組織分隊準備武器裝備及規定的攜行、執行物資器材；可能時，進行裝（卸）載訓練。

（一）下達輸送命令：根據上級輸送計劃和命令，步兵指揮員應首先制定本分隊的輸送計劃，並及時下達輸送命令。其主要內容是：敵情、任務；梯隊的編組和序列，輸送方式、路線、目的地；運輸工具的數量及分配；裝（卸）載地點；裝載、起運和到達解除安裝地點的時間；裝（卸）載指揮所開設地點、時間和執行中的指揮位置及通訊聯絡的方法。當實施接力輸送時，還應制定輸送方式轉換計劃，包括換乘的時間、地點，換乘後的梯隊編組和航行（飛行）序列。空中輸進計劃的主要內容包括：機場位置、飛機型導、架數，裝載地點及時間；空運梯隊的編成、序列和起飛時間；人員、物資的編組和裝載方案；待運（集合）地域的位置及道路；準備事項及完成時限等。裝載方案的主要內容是：各分隊乘坐飛機的數量、編號；每槊飛機乘載的單位、人員、負責人及裝備、物資、器材的數量。

（二）梯隊編組和序列：分隊鐵路輸送的梯隊編組和序列，應根據上級的輸送命令、輸送計劃、列車梯隊裝載計劃確定。做到既便於裝、解除安裝，又要減少鐵路的調車作業，儘量保持按車種編組，並要有途中分列的準備。裝載人員的代客車、棚車和客車應配置在列車中部，運載技術裝備的平板車和敞車應配置在列車的前部或尾部，危險品應用專用車輛，並與機車、尾車、裝載人員的車輛隔開。步兵鐵路輸送通常營編為一個列車梯隊，連以下分隊在營序列內輸送。指揮員應根據敵情、任務和輸送工具性質、數量等情況，按照便於執行、停靠、疏散和待避，保持各連建制完整，具有獨立戰鬥能力的要求，確定車廂分配及梯隊內序列編成。通常乘載人員的車廂配置在列車的