第 38 章 大明朝的第一次“飛天”（一…(第2/3 頁)

”旋翼機的整個操作過程都需要心態平和，必須要調整好自己的心態，避免緊張。

“下一步該怎麼辦？哦，對了，檢查機器。”

雖然經過了強訓，還多次實操過，又看了不少的書籍資料和影片，可是在這個陌生的環境裡“盲飛”，王晨楓還是緊張的無以復加，手心裡都是汗。

“不慌，不慌，只要操作得當，應該就沒啥問題。”

一邊自我安慰，一面給自己打氣，王晨楓手上也沒有鬆懈，開始了對旋翼機的檢查工作，這是必要的步驟，可不能有半點的馬虎。

“首先開啟後座的座椅，檢查冷卻液，開啟機油壺蓋子，逆時針旋轉螺旋槳……”

按照教程的規定，王晨楓一絲不苟地完成著，大概5圈以後，他就聽見熟悉的機油壺呲呲的吸氣聲音，然後又開始下一步的檢查機油標尺。

“完美！”

“一步是什麼？”

“對，檢查旋翼頭操控杆，各螺絲，弓片，輪胎螺絲，尾翼，腳蹬……”

“完美，沒問題了，應該是達到了起飛的條件。”

做完所有的檢查之後，王晨楓準備進入旋翼機，這裡還有一個注意事項，那就是需要左腳先進入旋翼機。

這是因為要檢查油門手柄是不是在怠速位置，剎住剎車扣上保險，戴上頭盔，繫上安全帶，做完這一切，就可以開啟鑰匙，開啟電源總開關，啟動旋翼機。

如果是在另一個時空，那還需要開啟磁電機1和2，檢查儀表，調整高度表到0，隨後開啟電臺，測試通話，這個時空沒有電臺，因此這一步可以忽略。

王晨楓沒有任何耽擱，用手壓操作手柄上面的配平開關，開關向下，給旋翼頭剎車氣缸打氣，這個失控的他也不用給塔臺請示起飛了。

“開啟阻風門，鑰匙打到str，啟動發動機，啟動以後觀察滑油壓力錶，5秒內沒有滑油壓力立即停車……”

“壓力正常，繼續熱車。溫度上升，可以關閉阻風門，推油門手柄，讓轉速到2500，轉繼續熱車。”

雖然沒有塔臺，也沒有人在指揮，王晨楓還是沉穩地按照之前學習的步驟，嚴格按照操作規程，啟動旋翼機。

因為是直接就要在打穀場上起飛，因此王晨楓也不用將旋翼機滑行進入跑道，少了一個步驟。

看了一眼儀表盤轉速已經達到2500，王晨楓便捏緊剎車，繼續將油門轉速達到3500，然後認真的檢查磁電機1和2，。

還好，看看轉速差保在200轉以內，這個時候，如何轉速差超過200轉則需要檢修，同時，他也不忘記開啟p2副油泵。

到這一步，其實已經完成了起飛的所有流程了，這裡也沒有塔臺，因此再次省略了和塔臺請示起飛的規程。

“終於要起飛了嗎？這可是有歷史意義的一次飛行，是這個時空的大明朝人第一次上天，估計以後會被寫入歷史。”

心裡想著，王晨楓手上繼續著剛才的動作，先捏住剎車鎖住保險，右手推杆到最前並穩住，用左手旋轉旋鈕開關到飛航模式。

“捏緊剎車並鬆開剎車保險，右手拇指壓住預選按鈕，右腳膝蓋可以稍微從側面加一點力穩住操控杆……”

“當旋翼片的轉速到120轉時，輕柔的推油門，逐漸加油門到3000轉，此時旋翼片轉速到220轉……”

“鬆開預選按鈕同時鬆開剎車，操控杆拉到最後，油門推到最大……記得要穩住操控杆，注意蹬舵控制飛機不要跑偏……”

王晨楓一邊背誦著基本要領，手上也不停地操作著，全力以赴，為起飛做好最後準備。

開始滑行的旋翼機發出了一陣陣的轟鳴聲，隨著速度越來越快，旋翼機也逐漸的