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姜粒之所以能每天都很拉風地把控著小小的電動腳踏車一般的車頭，而不翻車出事故，除了依託屏障空間異常平坦又不打滑的地板，很大程度上得歸功於車子的改造設計，包括輪子的設計和排列，裝貨車廂的長寬高比例，以及限速等等。

其實不只是車子的改造和設計，她這每一趟順順利利地來回都離不開身後一堆人的支援，每天運貨量的安排，每趟貨物的分配和精準控制，都離不開背後人員的研究分析和統籌調配。

他們的工作細心到會每天更換屏障兩頭工作區牌頭標示的圖案和顏色，以防她每天一趟趟來來回回看膩看暈。

她的工作只是一個呈現。

她只是檯面上一個出出苦力的搬運工而已，就連裝貨卸貨都是其他人，如今可以坐著騎車後，連苦力都算不上了，頂多來回得快了頭暈一些。

一個上午，姜粒基本上都是開著封閉車廂的小貨車。

每隔55分鐘才休息5分鐘，而不是像之前每隔50分鐘休息10分鐘，姜粒每一趟都把車速開到了40公里每小時最高速，一個早上下來竟比平日多拉了10趟貨。

姜粒平時一個早上4個小時，之前在車速30出頭的情況下，狀態非常好才能來回走40趟，而她今天竟然多走了10趟！

不只是她時間多了速度快了一點點的原因，平時運貨的時候通常有兩三輛車輪換，裝貨無需等待，卸貨的時候等著再空車開回來，除了她來回的時間，還有一塊時間是消耗在卸貨這邊，之前皮卡車的貨物需要包裹嚴實多重捆綁固定，卸貨的時候就會比較麻煩，現在封閉車廂的小貨車在裝貨備貨的時候就方便了很多，雖然搬運的東西多了，但速度也提高了很多，因此早上才能多走這麼多趟。

只是她提高了車速，又多來回了10趟後，到中午12點要休息吃飯的時候，她解了幾次身上的安全帶都解不下來，是小何解開的，人也是被小何扶著下來的。

暈。

安全帶的設計不是防撞翻車，而是怕有什麼意外她和車子不小心分離的話，車子會飄走，是她後來自己要求的。

之前第一次騎電動小拖車的時候，她就暈過摔倒了，人沒有接觸抓住車子，整個車子連貨差點就飄走了，那時貨不多她及時拽住了，現在這運貨量，那是她能拽下來也拽不下來的啊，這時候空間屏障裡執勤的其他武警軍人可幫不上忙。

雖然其他人都覺得人不出事比較重要，可是就這麼一個車速限定在30、40，超級平坦好走的任她橫行的短短一公里路里，她能出什麼事？就算她頭暈失控了，反正又不翻車，前後左右也都有人。

因此她橫了一早上，以至於連安全帶都解不開。

中午吃飯後，姜粒被勒令多休息了10分鐘，去營地外走一走才又繼續上班。

下午上崗前，陳軍官問了一句，姜粒有沒有駕照，姜粒點過頭後又做了一番測試，不過不是攜帶物體積升級的測試，而是直接開車進屏障的測試。

一開始是開一輛小轎車，姜粒坐在駕駛室裡啟動車子，輪子直打轉但就是不動，跟撞牆一樣，按照姜粒開特製車子的體積容量，這個車子是沒有問題的，區別只在於一邊沒有用手接觸屏障。

而後換了一個人開，姜粒坐副駕駛座伸手觸碰屏障，暢通無阻，但車子打橫往裡走，還是進不去。

陳軍官見狀大概也死了心就不再多試。

而後姜粒下午開的車子就還是特製改造的車子，不過又換成了烏龜皮卡車，皮卡車上包裹嚴實多重捆綁固定著的，居然是不同的車輛，空餘的空間還儘可能地塞了貨。

姜粒：……

姜粒是休息的時候看著他們裝貨才知道的，下午小何強烈要求，還是嚴格按50分鐘休息十分鐘