第402章 機械飛昇計劃其實是圈養全人類計劃(第2/4 頁)

大人物們還不滿意，還想要徹底掌握，要把技術都拿到自己手裡，要不然就要法律法規上禁止什麼的。

現在恆創的情況類似，當然他們不能這麼強硬，因為強硬也沒用，恆創不吃這套，還有關乎他們生老病死是否活出第二世的關鍵技術。

於是只能一起分蛋糕，上陸恆這艘大船。

恆創在海外和一些勢力合作，並不是單獨某個財團，而是無數財團合起來成立公司，根據他們的影響力財富對恆創冷凍技術的捐款等等衡量分別佔股多少。

現在也還比較混亂，不過不影響一兩個月後新能源汽車進入全球各國。

海外使用者遇到的麻煩，華國使用者就沒有類似的問題了，他們可以直接下單購買！

恆創收購了比亞地，一開始他們的生產能力已經能做到年產50萬臺，這點產量自然不夠，經過恆創收購整合，又大量採購生產線招聘，現在月產能都快達到50萬臺了。

考慮到新能源汽車帶來的衝擊，恆創高管正在和華國其他汽車廠談判，讓他們幫著代工。

畢竟這些廠子也都是華國工廠，以前和海外的汽車合夥公司聯合生產汽車，擁有大量華國員工，也不能讓他們都活不下去。

陸恆最看重的還是員工歸屬，和恆創合作，進入恆創汽車供應鏈。

最關鍵的一條，那就是發工資將來要走打工軟體的渠道，相當於員工掛靠在恆創集團。

，！

目前恆創佔股的數百家企業，都在進行員工歸屬改革工資改革，全都在慢慢變成陸恆的返利員工。

有些大佬覺得這樣不好，陸恆這是想幹嘛？

搞古代百萬漕工那套嗎。

最後還是因為陸恆已經把事情基本上幹成了，目前就有數千萬員工，而且掌握核心科技不停賺錢，又是正常投資入股，已經不好再阻止。

陸恆想法也很簡單，拋開返利不談，他覺得自己能做好這個分配工作，換個公司就不一樣了。

其實前世某團就是反例子，2023年某團公開過一些資料，外賣員根據統計達到了745萬！

但有一點做的很不好，那就是分配問題。

公佈員工數量的同時，他們還公佈了每年發出的薪資，一年花了800億！

網友們一算不對勁啊。

算下來一年收入1萬出頭，每個月1000塊不到？

不知道這800億把管理層工資app運營人員這些人算進去沒有，算進去的話那人均拿到手的錢更低！

當然了七百多萬人自然不可能直接平均，可能數百萬人壓根就賺幾百塊，其他人月薪四五千，極少數七八千上萬。

再看另一個資料就又不一樣了，在發出800億薪資的同時，收入其實達到了2049億！

這2000多億光是佣金就差不多750億，配送費單獨算收入821億，還有線上營銷四百多億收入其他服務也賺了100億左右。

最後算出來的成本花了1682億，這是加上800億薪資的資料，最後平臺一年賺了近400億。

實際上賺的自然更多，畢竟營收2000多億的集團，隨便一些手腳，透過供應商就能把很多營收變成支出的成本了。

比方說某老總，把宣傳業務拿給自己小舅子，買樓的時候吃點回扣，公司買別墅買豪車給管理層用，這都是公司運營成本。

公司是公司，自己賺錢是自己的。

這種現象可不是上市公司獨有，各種撥款那也是一樣的，陸恆回老家修公路。

總之現在陸恆做的就是重新分配的事兒，將打工人的利益安排到位。

讓少數人鉅富的情況發生改變。

還是拿某團