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雖說發射準備時間壓縮到了40分鐘左右，但這個時間依舊快不過超高音速飛行器的攻擊效率。

這就罷了，關鍵是超高音速飛行器屬於如假包換的常規防務裝備，就算真槓上了，那也是常規衝突範疇，如此情況下新德里敢冒天下之大不韙動用蘑菇蛋？

就好比兩個血氣方剛的年輕人一時氣急打起來一樣，拳腳相向頂多就是個打架鬥毆，撐破天就是個治安事件；要是上了刀子鬧出人命，那就是真真的刑事案。

當然了，除非新德里成為最終的勝利者，問題是可能嗎？

對此新德里的有識之士還是很清醒的，希望當下的統治階層理性看待現如今世界發展趨勢，保持新德里在第三世界獨特的咖位。

可別在犯過去幾年為了引進航空製造業，搞得一地雞毛不說，本國工業體系反而愈發的艱難的重大失誤。

是的，過去十多年新德里不遺餘力的引進國際航空巨頭，以求取代中國騰飛，成為世界航空零部件供應地的打算不但徹底落空，更是因為波音737ax軟體質量問題導致的機場空難，致使國際航空巨頭們徹底放棄新德里這個所謂的新興市場。

這令多年來投入巨大精力的新德里落得個竹籃子打水一場空不說，更關鍵的是消耗了大筆的資源，令其整體的製造業環境變得更加糟糕。

為此新德里差點兒跟自己多年的合作夥伴波音翻臉，沒辦法，誰讓波音將波音737ax軟體質量問題這口鍋扣在了新德里的軟體外包公司頭上，令全世界都覺得新德里的軟體服務雖然厲害，但高技術含量的業務還是稀爛。

這可就不是在砸新德里製造業的鍋，而是連其看做支柱的軟體業一併砸嘍。

這可就讓新德里受不了了，立刻祭起甩鍋大法，指責所有波音737ax的底層演算法和核心架構都是波音公司提供的，新德里這邊就是修修邊角，那意思很明顯，真正的原因依舊是波音自己搞出來的，跟他們新德里半點兒關係都沒有。

波音一看新德里居然td不背鍋，自己這麼多年居然投資投給了白眼兒狼，二話不說直接撤資，這還不算，連帶著印度斯坦航空的高水平工程師一股腦的挖走了三分之二，直接導致新德里連維護蘇-30的能力都差點兒殘廢，至於國產的「光輝」戰鬥機更是直接拉胯到撲街。

當然新德里也沒慫直接對波音發起反傾銷調查，並轉手向空客訂購了89架客機，就是讓波音看看，沒了你波音，地球照樣轉。

波音也沒慣著新德里，直接停止新德里的部件兒供應資格，當然了新德里本身也產不出幾個能用的部件兒，但這個看似無用的舉動卻對新德里的製造業打擊很沉重。

不管怎麼說波音作為航空巨頭，高階製造業扛把子，加入他的供應鏈本身就是一種認可。

就好比是高檔會所的，很多時候是圈層的象徵，進去了有些事兒就好辦，要是被踢出來，不少事兒就要頭疼一樣，新德里的製造業會被全球供應廠覺得其不可靠而減少合作。

於是新德里那個氣呀，跳著腳想要大罵波音，卻又不敢罵的太狠，畢竟新德里仰仗美國人的地方太多，哪怕是罵，也得收斂著小聲罵才行。

至於波音，可沒那麼多功夫去搭理新德里，他現在一門心思的想要讓全球的航空公司恢復對波音737ax的信心，特別是國內，波音公司可謂是花了大力氣。

沒辦法，作為全球航空市場增長最快的單一市場，國內對於機型的選擇已經成為全球航空公司的風向標。

所以，只要波音取得國內航空公司支援，不但量大管飽，更重要的是可以攜國內市場重新橫掃國際市場，再次坐穩航空製造業一哥的寶座。

可問題是此時的國內市場早已今非昔比，當年中國騰飛的fb