第308章 招標(第1/2 頁)

數日後，陽光明媚，微風輕拂。

江總率領著他的團隊，浩浩蕩蕩地前往北京鐵道部參加一場重要的會議。

與此同時，來自各個省份的鐵路局代表以及一些實力雄厚的鋼鐵公司高層們早已齊聚一堂，安靜地坐在寬敞明亮的會議室裡，耐心地等待著會議的開始。

當江總和他的同伴們踏入會議室的那一刻，一種異樣的氛圍瞬間撲面而來。

江總的心頭不禁湧起一絲疑惑，他敏銳地察覺到周圍那些人的目光猶如餓狼一般緊緊地鎖定著他們，彷彿他們就是眾人眼中垂涎欲滴的肥美獵物。

這種被眾多目光聚焦的感覺讓江總渾身不自在，他暗自思忖道：“這到底是怎麼回事？為何會有一種如此強烈的壓迫感？難道我們身上有什麼特別引人注目的地方嗎？”

不過，由於時間緊迫，江總來不及深入思考這個問題，只是簡單地認為可能是因為自己一行人來遲了，所以才引起了大家的關注。

就在江總還沉浸在自己的思緒之中時，會議室裡突然響起了一陣掌聲。

原來，部長已經注意到了主要人物的到場，並微笑著向大家示意會議正式開始。

部長清了清嗓子，用沉穩而嚴肅的聲音說道：“各位同仁，想必大家都還記得 2005 年 7 月 22 日那一天吧。”

“當時，國家明確表示允許民間資本進入四大關鍵領域——鐵路建設領域、鐵路運輸領域、鐵路運輸裝備製造領域以及鐵路多元經營領域。”

“然而，時光荏苒，如今已過去相當長一段時間了，可實際取得的成效卻不盡如人意，甚至可以說是幾乎毫無進展，完全沒有任何顯著的成果可言。”

“正因如此，今天我們再次誠摯地邀請諸位參與到鐵路領域的發展中來，並且此次政策有所放寬，允許你們獨資掌控相關專案。”

“在此，我希望大家能夠暢所欲言，分享一下各自對於此事的看法和想法，無論是支援還是質疑，任何觀點和建議都是寶貴的財富。”

說完，部長靜靜地環視著在座的每一個人，期待著大家的發言。

一位民營企業家面對鐵道開放的誘惑表達了他的擔憂：“投資公路，可以設站收費，而鐵路運力、時間、線路等都要由鐵道部門統一排程，而且鐵路系統目前仍是核算主行業盈虧，而非企業盈虧。”

“其程式是：各鐵路局將收入統一交給鐵道部，再按一定比例返還。返還比例沒定好，難免發生糾紛，誰會拿上億的資金去賭？”

部長：“這個鐵路運力、時間、線路等肯定都要由鐵道部門統一排程，不然民營自己掌控的話，會亂的，你們要把鐵路線穿過農民的稻田，怎麼可能批准，農民可鬥不過你們。”

又有一位企業家說道：“由於鐵路尚未政企分開,我們主要擔心的是鐵路方面總是首先保證國鐵的利益。”

部長：“這個放心，鐵道部正在積極研究和爭取有關運力配置、運價、稅收等政策，保障投資者的權益，為投資者創造良好的投資環境。部門會從體制上予以保證。大家還有沒有其他想問的？”

良久，部長見大家都沉默寡言，不吭聲了，便示意秘書開始招標。

秘書點了點頭，“各位企業家們，現在招標活動正式開始，有哪些企業，想要哪一段路的鐵路呢？“

。。。

一陣涼風吹過，其他都不說話，任由秘書在唱獨角戲。

這也難怪他們不敢下場，公開資料顯示，1999年鐵道部盈利為5000萬元，2000年與2001年的盈利5億元，但利潤率只有3％，而資產利潤率僅為0.46％。鐵道部每年的運營成本則高達162億元，資產負債率達到30％。