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現重達十幾公斤的反履帶地雷。第二次世界大戰中，德國首先研製出一種便於攜

帶、埋設和偽裝的金屬殼地雷，重量已減輕到86 公斤，並加裝了反排裝置。後

來，由於出現了金屬探雷器，雷殼材料開始使用木材、油紙塑膠等非金屬材料，

雷的形狀也出現了圓形、方形和條形等。戰後以來，這種地雷的重量繼續減輕，

可達5 公斤左右。為避免被炮彈、炸彈和核衝擊波所誘爆，還研製了各種耐爆引

信和複次壓發引信。這種引信可保證只有坦克和履帶裝甲車輛碾壓到雷上時才起

爆。同時，還採用了全保險引信和自毀裝置，使地雷能夠炸傷敵裝甲車輛，而不

影響己方兵力機動。炸履帶地雷只有坦克壓上時才能起爆，所以單枚地雷的障礙

寬度很小，一般每公里正面需要布設1000～2000枚地雷。

反車底地雷是專門用於炸毀坦克底部裝甲的一種地雷。這種地雷一般採用帶

觸發杆的機械引信，當坦克在雷上方透過並碰及觸發杆時，地雷才起爆。

近年來，又新研製了一系列非觸髮式引信，坦克無需直接觸及地雷的引信，

而是由坦克透過雷場時所形成的磁場、紅外線、噪音和振動等引發地雷。這種非

觸發引信採用之後，可使每公里雷場的佈雷數量減少一半。為了有效地炸毀車底，

大都採用類似於破甲彈的聚能裝藥技術，即在地雷爆炸後，透過

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聚能作用，形成高溫、高壓、高速的金屬射流，穿透底裝甲。近年來，為了

對付底部裝甲較厚的坦克，又採用了帶有可形成高速金屬彈丸的戰鬥部擊穿底裝

甲的新型地雷，其破甲厚度可達一百至幾百毫米。

反側甲地雷是專門用來炸毀坦克側裝甲的一種地雷。它主要採用紅外、雷射

等引信起爆，並使用聚能裝藥射流穿透坦克側裝甲。

▲義大利vs-36型反坦克履帶地雷此外，還有既能炸坦克底裝甲又能炸坦克

履帶的反坦克兩用地雷。它是60年代以後發展起來的一種適於機械布設的地雷，

由於採用聚能裝藥和形成高速彈丸等新技術，不僅能炸毀底甲和履帶，還能殺傷

車內乘員，破壞車內裝置，使坦克失去戰鬥力。

地雷是怎樣布設的？

地雷是一種被動性較強的防禦性作戰兵器，通常大都由人工布設。人工布設

地雷比較隱蔽，可選擇敵人必經的道路和地域，在地下埋設或在地面偽裝設定各

種地雷。由於人工布設需要工兵部隊用鐵鏟挖、鎬頭刨，因而費力費時，不僅容

易貽誤戰機，有時還會對己方兵力的機動造成障礙。人工佈雷時，要布設一個160

米的有效雷區，至少需要10個人連續工作6 小時。二次大戰時，德國一支工兵部

隊構築一個1 平方公里的雷區就用了5 個小時。

現代戰爭的主要特點就是機動化程度日益提高，戰場流速加快，戰爭持續時

間很少以年、以月而計，有的幾小時乃至幾分鐘便可結束一場戰鬥，所以在現代

條件下靠人工佈雷顯然是不可思議的事。為了適應現代戰爭的需要，各國都重點

發展了一些機械佈雷車、火箭炮及火炮大面積快速佈雷器材及直升機、轟炸機等

空中快速佈雷技術。這種方法不但佈雷迅速，而且能在最需要的地