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德國人也曾試驗過機載反坦克炮，具體方案同英國人在&ldo;颶風&rdo;式戰鬥機上所採用的方案大同小異。當時，雖然有數種火炮參加備選試驗，但最成功的一種，是35/36式37自動反坦克炮。這種火炮是萊茵金屬公司在1942年生產的，在生產這種火炮時，他們借鑑了製造41式20重型反坦克槍所取得的經驗。這種37火炮原來計劃作為高炮使用，儘管在執行防空作戰任務時也取得過某些成功，但由於它的射程太近，因而並無很大價值。它跟41式20重型反坦克槍一樣，採用的也是前沖原理，所以後座力相當小。它所使用的彈藥與35/36式反坦克炮相同，只是配用了一種為執行對空射擊任務而專門設計的特種高靈敏度引信。它的炮彈由一個容量為6發的彈匣，從左手方向供入炮尾。這種火炮的動作非常可靠‐‐這一點正是它能夠擊敗毛瑟公司的競爭設計的主要原因‐‐也正是由於上述原因，產生了將這種火炮裝機的計劃。在任何氣候條件下都將被懸掛在機翼之外的機載火炮所必須具備的兩項最重要的效能就是後座力要小，可靠性要大。

德國人最後選用&ldo;容克87 斯圖卡&rdo;(jurkers 87 stuka)式飛機作為這種火炮的載機。他們之所以選用這種飛機，一方面是因為這種飛機在遂行俯衝轟炸任務方面已經變的非常過時，另一方面，是因為這種飛機非常堅固，飛行穩定性好，而且可以以非常低的速度飛行，因而可以給駕駛員提供進行精確瞄準所需要的時間。每架一飛機上安裝2門37炮，在飛機左右起落架的外側各裝1門。炮尾外面環抱著一個流線型的護罩，供彈箱伸出於護罩之外。全炮的總長為10 ft(3048)，而至少有6 ft(18288)是突出於機翼前沿之外，這就使得本來就很醜陋的老式&ldo;容克&rdo;飛機更顯得有些奇形怪狀。除去彈藥箱的容量較小以外，這種機載火炮的效能非常好。德國人喜歡採用的攻擊方法是：以非常低的高度‐‐4000-5000ft(1219-1524)，在戰場上飛行，飛臨目標上空以後，進行則滾翻，並以大角度向選定好的坦克目標俯衝。先用機槍發射曳光彈修正瞄準，一旦機槍曳光彈命中目標，駕駛員即發射37炮。通常，左右2門火炮各發射1發炮彈，就應當摧毀1輛坦克。當然，如果需要，也可發射2發以上。即使象t‐34這樣的坦克，在這種攻擊方式面前，也變得非常容易損環，為了消滅這種坦克，很少需要兩發以上的炮彈。&ldo;斯圖卡&rdo;攻擊方法的傑出代表人物是魯德爾(rudel)少校，此人至今仍然健在。在1942年到1945年這段時間內，他曾在東方戰線上進行了2530架次的攻擊，根據官方記載，他一個人曾經擊中了519輛坦克和1000多輛小型裝甲車。魯德爾顯然具有超人的精力，他經常在得不到適當休息的情況下，連續飛行，每天都要飛行5、6個架次，而且居然在蘇聯戰鬥機和高射炮的沒完沒了的攻擊下倖存了下來。他能夠作為德國空軍中一名獲得榮譽最高的飛行員，自然是當之無愧的。

這些作為反坦克使用的&ldo;容克&rdo;87式飛機一開始曾被編成&ldo;空中反坦克試驗支隊&rdo;，但很快就又改編成第4航空集團軍的第9地面攻擊聯隊，在不同時期內，該聯隊轄屬的飛行中隊數量並不相同，但通常平均是6個中隊。其中，有2個中隊裝備的是配用2門30機關炮的&ldo;沃克-沃爾夫190&rdo;(focke-welfe 190s)式飛機，另外4個中隊則是&ldo;容克&rdo;87、&ldo;容克&rdo;88和&ldo;漢舍爾(henschel)&rdo;129式