第80頁(第1/3 頁)

所以，當高鐵開通時，天天都是新聞的熱點，媒體恨不得抓到高鐵的小辮子。不過高鐵真的不錯啦！蠻方便的，又快又舒服，車上服務員又夠可愛，所以使用率越來越高，幾乎是現買現走。我想這就是bot的精神吧！想要怎麼收穫，就先要怎麼栽，如果想在興建階段省錢，經營階段就會自嘗苦果，最後也無法轉移給當局，所以在服務方面也比過去的臺鐵好很多。

因為高鐵現在越來越普及，受高鐵影響最嚴重的可能就是臺鐵。跟高鐵不同，臺鐵算是公營事業，營運的鐵路網已經環繞全臺，但長久下來就會有種官僚習氣，就跟大陸說的&ldo;鐵老大&rdo;差不多。但是臺鐵西半部在高鐵的衝擊下虧損越來越多，也不得不開始轉型。臺灣許多大城市裡的上班族，許多都是住在周邊衛星城市，每天都是搭乘臺鐵的&ldo;通勤列車&rdo;去上班，所以現在臺鐵在想辦法&ldo;捷運化&rdo;，就是把以前的長途改為以中短途運輸為主，從而增加了很多市區小站及通勤列車。

另一個受衝擊的是航空業的島內航線，尤其是西半部，因為高鐵太方便了，隨買隨走，價錢又比機票便宜。高鐵車站雖然也都在市郊，但都有免費的接駁車到市區，所以現在大家也都改搭高鐵了。

當然，客運也被衝擊到，但客運還是有一批死忠的支持者。大概是臺灣的客運實在是太舒服了，三排座的寬座位已經是常態，現在很多車子是兩排座跟飛機頭等艙一樣的按摩坐椅，再加上一人一臺的視訊隨選，如果時間不是那麼趕，很多人還是寧願坐高速大巴。

不過話說回來，對很多常出差的人來說，高鐵建好後，路途遙遠在外縣市過一夜再也不是藉口，公司也有更多理由讓你當天來回。之前宣傳高鐵的口號就是&ldo;一日生活圈&rdo;，大概也產生了許多始料未及的現象，比如就有小偷坐高鐵跑到外縣市作案的事情傳出。

到上海工作

9月，我辭掉做了兩年的工作，去克羅埃西亞玩了一趟。其實本來的計劃是要穿越整個巴爾幹半島的幾個國家，所以在行前一個月也把市面上能找到的有關巴爾幹歷史及情勢等的書籍全部讀了一遍，本以為這是一次精彩絕倫的苦行記，沒想到，我才剛要離開克羅埃西亞往蒙特內哥羅去，就在邊境被趕回來了，非常不慡，只好回克國繼續往一些去過的地方，糙糙結束這次行程，差不多待了一個月。

回來後，剛好有個到上海工作的機會，我就去了，就跟前面說的，自有了第一次到上海的不慡經驗後，對上海一直有種欲求不滿的感覺，非想要在那邊做出些什麼事才滿足。其實另一個原因是，當時有個上海女朋友，所以&ldo;為愛走天涯&rdo;啦！但沒想到，到上海後不久反而分手了。

一到上海我馬上就開始工作，所以忙得連住的地方都沒時間找，又不想住公司提供的地方，所以第一個月我都住在青年旅館裡。巧的是與三年多前在上海時住的是同一間房間同一張床，所以對環境也沒有太陌生的感覺，只求一個晚上睡覺的地方而已。當時旅遊的旺季過了，上海天氣也冷了起來，旅館裡冷冷清清，住客不多，幾乎都是來上海培訓的外地學生，曾經有八人間只住兩個人的紀錄。

於是，當時的生活就很單純。我下班吃完飯，或者外面逛一逛，就回來看書，或者跟旁邊的人聊天。住宿的旅客人來人往，也認識不少人，每個人都抱著不同的理由來上海。

有來找工作的人，過了幾天還找不到工作，就悻悻然地離開了。也有來尋求投資方的，找到了還很開心地請大家吃東西。還有來上海旅遊的，每天見他回來興沖沖地告訴大家他今天又去哪裡了。也有人半夜在你矇矓之間住進來，等早上醒來又已不見人影的。當然還有一種人，根本就是喜歡在這裡長住下去，也