第521章 電車不是垃圾(第2/3 頁)

竣工投產，這邊的工廠架構才搭建好。

交流團的負責人莊煒，得知陸良來意，一臉愧疚：「陸總，我們有負您的期望。」

陸良投了那麼多錢，還在海外建廠，結果到頭來，還要花錢請團隊幫忙調教底盤。

「羅馬不是一天就能建成的，技術也不是一年兩年就能學會。」陸良看得很開。

希望的種子，只要埋下終有一天會變成參天大樹，他有耐心，也等得起。

下午，陸良跟佛蘭納裡見面。

這個死胖子，熟歸熟，但下點也不輕，開口就要5000萬美元。

「佛蘭納裡先生，如果是5000萬美元，我為什麼不去邀請bw的底盤調教團隊。」

如果只是操控性，德系吊打美系。

陸良找通用的技術團隊，只是因為跟他們有點關係，不是非要找他們不可。

寶馬大眾梅賽德斯都有相關業務，因為技術始終是他們的，陸良作為合作方，只有使用權。

「陸先生，bw團隊更貴，5000萬已經非常實惠，您又不是缺這點錢的人。」

佛蘭納裡笑眯眯，知曉陸良在高盛手上敲了一筆，後續做空又狠狠賺了一大筆。

不誇張的講，陸良一隻交易員團隊，幾個月的時間，賺了通用大半年的利潤。

「非常缺，您是不知道，前段時間我們才融資18億美元，錢剛到手就去了大半。」

陸良果斷賣慘，研發技術需要很高的成本，但掌握之後，只要不被市場淘汰，就能躺在功勞譜上面數錢。

五千萬美元，摺合人民幣三億多，但凡能少五百一千萬美元，都夠玩幾個女明星。

不能因為他有錢，就把他當成水魚宰，沒這道理，傳出去還會被人當笑話。

佛蘭納裡沉吟：「陸先生，貴司應該不止研發一款車吧？」

他頓了頓又說：「調教兩款車型的底盤，只要6000萬美元，而且還能調到您滿意為止。」

陸良眉頭一皺，說道：「您應該知道我跟現代集團的鄭先生關係很好吧？」

「如果現代集團的技術能滿足你的預期，你應該也不會專門跑一趟吧。」

佛蘭納裡笑眯眯，他對凱迪拉克的底盤技術團隊很有信心。

上世紀有大半時間，凱迪拉克都是當之無愧的全球第一品牌。

那個時候，現在的勞斯勞斯丶賓利，見到凱迪拉克都要靠邊站。

陸良思索良久：「五千萬兩款車型，我要勞特伯恩親自帶隊。」

勞特·伯恩通用集團的cto，也是凱迪拉克事業部的技術總監。

親手締造了凱迪拉克ct5，及xt5，兩款暢銷全球的中高階豪車。

只是兩款車出世之後，凱迪拉克就一直在原地踏步，不然bba起碼有一家被取代。

比起底蘊，凱迪拉克起碼高bba一個檔次，奈何不思進取，沒拿得出手的成績。

「陸先生，祝我們合作愉快。」佛蘭納裡笑生怕陸良反悔，答應的非常痛快。

如果陸良是打算用於研發燃油車，他根本不會同意，但所謂的新能源就無所謂，不過是垃圾。

底盤調教得再出色，也無法改變電車弱雞的事實，要不是為了入侵東大市場，特斯拉的地位絕不會那麼高。

他雖然不喜歡老特，但老特有句話說的特別好，男人就應該開油車。

「合作愉快。」陸良眼神不善，很顯然，他砍價砍低了，五千萬遠不是底，還有商量的空間。

他也只能在心裡安慰自己，起碼請到勞特伯恩，這位傳奇技術長。

但凡有ct590的操控性，新車絕對能吊打國內包括特斯拉在內的一眾新