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華高檔車，主要是經典的加長版limo一類禮賓車，還有較為昂貴的公務車。另外紅旗品牌下還有一個副牌，這是齊一鳴自己的原創了，名叫“汗血”，主要生產裝逼專用的運動型跑車。

在當前的社會環境下，也只有紅旗和汗血兩個品牌是主打高階市場的，而其餘公司出品的汽車大都是走得中低端經濟適用性的路線：一汽下屬的奔騰和吉林，二汽下屬的東風和風神，上汽下屬的榮威，長安汽車的金盃，都沒有超過五十萬人民幣的車。

齊一鳴置身在汽車展館中，都有一種恍若隔世的感覺，這裡彷彿是二十年後中國方興未艾的車展殿堂，車的造型也不跟這個時代的方方正正類似，大都有著很親和的流線，而車展小姐們也都基本上是保守的旗袍或者晚禮服，總之最多看到個白嫩手臂，想看深v露點是沒有。

“其實這些汽車才是真的超時代的產品哩。”齊一鳴心裡嘀咕著，這些車型大部分是後世已經存在的車型，只不過提前了一二十年出現，放到今天自然顯得格外引人注目。相信汽車展館也是整屆廣交會最吸引眼球的一部分。

當然，這些車型不都是來自後世天朝的國產品牌的，比如榮威的某款車型赫然就是2004版帕薩特，廣汽的某款車居然是06版的本田雅閣。齊一鳴倒是知道除了外形像，裡面的東西完全不一樣，大部分零件和規格都是來自於基地的資料庫的，都是標準的“新中國體系”。

沿襲紅警版國產航空發動機的特點，國產汽車發動機在現時世界同行業所處的水平絕對是領先狀態。國產汽車發動機基本上都是這樣幾個特點：油耗低的驚人，比如江淮汽車自產的某款1。3排量的家用兩廂車，百公里油耗僅六個油左右。而榮威、風神等“高檔車”，則是在不算特別高的排量上，保持強勁的動力。另外無論是低排量還是大排量，所有汽車發動機的排放標準都比較高。這其實是齊一鳴強加給各汽車公司的要求，到了以後中國必定是一個汽車大國，汽車尾氣的汙染比起鋼鐵、化工或者玻璃之類低一些，可是集合在一起也是很可怕，從開始就追求比較高的環保標準，也算是對社會負責。

於是在這些汽車的廣告上，都是以環保作為噱頭進行營銷的。八十年代的西方發達國家的環保意識正在抬頭，國產車正好可以搭上這股風潮。

周予同跟在齊一鳴的後面解釋道：“比起家電企業來說，汽車企業稍微難過一點，買私家車還沒有成為這時候的風尚，少數富起來的人的購買量也太小。現在主要還是看各級政府和國有企業的公務車的需求，不過這一塊就不小。體改委還是鼓勵我國的汽車產業走出去的，他們做過調研，認為我國汽車相比還是很有優勢的。”

齊一鳴在這些國產品牌的展區附近轉了幾圈，他也算懂點汽車，隨後評價道：“做工上有一些還是粗糙了一點，唔，不過這也是剛開始，估計過一段時間就能跟得上了，什麼工業都不是一朝一夕就能搞好的。看來主打省油、經濟、整體性好、沒多少小毛病這樣的特點應該是正確路線，誒，這怎麼瞧著是日本車的路線。”

周予同負責過江淮汽車的有關工作，說道：“還是有所不同的，國產車在動力和操控上要比豐田、尼桑之類的車要好不少，而且我們的車都很注重個性化，再者排放上我們更環保。”

齊一鳴點點頭，隨即他陰陰笑道：“不過這樣也不錯，跟日本車有同質化的特徵，能夠作為他們最直接的競爭對手，蠶食他們的市場，打壓日本汽車工業，真是再好不過的事情了。”

轉了一會兒，齊一鳴和周予同找到了這個展廳的官方負責人，亮出身份來詢問他們的銷售情況。

負責人一見是領導，恭恭敬敬地回答道：“汽車產品還是沒有家電和輕工紡織品賣得好，很多國家的商務代表都是想試試水，所以一