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從上述各分廠的機器裝置看，江南製造局不僅是當時裝置最齊全規模最大的軍用工廠，而且確實是一個如容閎所說的&ldo;機器母廠&rdo;。從所有那些機械結構情況看，專用於軍用生產的車間裝置佔的比例很小，絕大多數車間裝置是既可以為軍用生產服務，也可以為廣泛地製造機械裝置、工業、農業等各種民用器皿服務。因此，當時大多數文書都把這個工廠稱之為&ldo;上海機器製造局&rdo;，是不無道理的。此廠生產產品的主要情況：

第一，製造了大量的機器。據《江南製造局記》1867‐1904年粗略統計，計有：製造車床138臺，刨床、鑽床、開齒機、卷鐵板機、汽錘、大錘機、砂輪機、絞螺絲機、鋸床、翻砂機等母機性的機器117臺、起重機84臺，汽爐機32臺，汽爐15座，抽水機77臺，軋鋼機5臺，其他各種機器135臺，另外機器零件及工具110餘萬件。可見製造機器的數目不能算少。它們既有自用者，亦有賣給或調給其他如天津、金陵等機器局者，售給一般民用工業廠家者亦不在少數。這在中國機器製造完全是一張白紙情況下，應該承認它對於技術發展是起到相當作用的。

第二是輪船製造。本來收買來的旗記鐵廠主要是修造輪船，江南製造局成立後因忙於造軍火尚不暇造船。該局創始人之一曾國藩自&ldo;黃鵠&rdo;號輪船製成之後，頗著意於船舶製造。在他促進下，該局遷高昌廟後，即成立了輪船廠，開船塢、自造鍋爐和各種輪船用的機器裝置，初步具備了製造輪船的能力。加上1868年曾國藩奏請另撥江海關二成洋稅，以一成作為專造輪船經費，經濟上有了基礎，造船的條件具備了。1868年8月，第一艘木殼輪船下水，曾國藩命名為&ldo;恬吉&rdo;，取四海波恬，廠務安吉之義。後又改名&ldo;惠吉&rdo;。該輪長18丈5尺，寬2丈7尺餘，每小時行37裡。船較小，且系木殼，但它是中國自造的機器輪船，浦江試航，轟動了上海灘。曾國藩登舟試航時非常高興，他很有信心地展望說：&ldo;將來漸推漸精，即二十餘丈之大艦，可伸可縮之煙筒，可高可低之輪軸，或亦可苦思而得之。&rdo;&ldo;惠吉&rdo;之後，又續造了&ldo;操江&rdo;、&ldo;測海&rdo;等輪船，為簡便計，列表以說明之。

江南製造局所制兵輪表（1867‐1885年）

註：1長度、馬力、載重三欄均見《江南製造局記》，卷3，第55頁。

2《英領事商務報告》，1872年，上海，第152頁，轉見《中國近代工業史資料》第1輯，第289頁。

3兩江總督馬新貽奏，《洋務運動》（四），第130頁。

4《洋務運動》（四），第29頁。

5《洋務運動》（四），第37頁。

6《洋務運動》（四），第52、62頁。

7《洋務運動》（四），第33‐34頁。

8《洋務運動》（四），第40‐41頁。

9《洋務運動》（四），第34、41頁。

從上表看，（1）江南製造局的造船業發展很慢，前十年造了7艘，1876後近十年未造船隻，只是1885年才造了一隻&ldo;保民&rdo;號。直到1904年成立造船廠，基本上未造新船。（2）所造之船均為仿製，沒有獨立創造，很少發展，噸位很小，雖有變化和擴大，但與製造局的造船能力不相適應。&ldo;金甌&rdo;號雖系鐵甲，但只有200匹馬力。1885年造成的&ldo;保民&rdo;輪為最好，不僅是鋼板，且動力也最大，達到1900匹馬力。（3）輪船機件