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小強問：“哪個劉部長？”

周蘭道：“鐵道部唄。”

小強第一時間的反應就是：“那我們的採購怎麼辦！”

周蘭安慰道：“鐵道部家大業大，換個人有啥，各部門運轉依舊正常唄。

我們的採購沒有受到影響。

還有，新上任的申部長顯然對我們公司非常看重，之前劉部長定下的商務洽談照常舉行。”

小強苦惱道：“這飯局還是跑不掉啊？我真是不能喝酒的，上次喝的反胃，一見酒就哆嗦。周蘭，還是你代我去吧。”

顯然，小強是在不久前的婚禮上喝傷了。

周蘭一驚一乍的提高嗓門，尖聲道：“這怎麼能行，你是董事長，是咱們小強國際貿易公司真正的大老闆，人家部長出面洽談，你一個老闆居然不去，那我怎麼有臉去啊？還不得被人罵死，把人都得罪光了。

再說了，人家申部長剛上任就繼續保持與我們的合作，這說明人家看好我們公司的發展潛力，對我們公司非常重視，我們應該更加重視才對。小強你這樣對付可不行呢！”

小強被周蘭教訓了一頓，悻悻的道：“我開玩笑地，去，去，我去，這不就行了嗎。”

周蘭道：“這還差不多。你要不去，我哪裡夠級別和人家對話啊。”

……

天海五星級國際酒店的小會議室裡，小強和周蘭代表小強國際貿易公司，與鐵道部的領導進行了親切的交流。雙方對於加快貿易合作，推進非洲鐵路發展，加速對於非洲鐵路的技術扶持達成了共識，會議在輕鬆友好的氣氛下圓滿的進行著。

會議正在進行著。

談到全方位合作的話題後，小強首先發言道：

“眼下，非洲的鐵路裝卸能力很成問題，存在體力勞動繁重，效率低，技術落後，不適應當代運輸發展的潮流。鐵路各段都出現了跑在中間，窩在兩頭的問題。

現在都是集裝箱裝卸了，可是非洲還有很多人工裝卸的散貨車，裝卸機械也大大缺乏，對於散堆，包件和笨重件都急需對應的裝卸裝置。

目前我的客戶裝卸機械化不到一成，工人每人每月的勞動生產率只有一百多噸。我們中國可是在70年就達到258噸的勞動生產率了啊。”

跟申部長同來的鄭秘書是老鐵路了，詫異的道：“我們鐵道部和非洲鐵路聯盟經常打交道，沒聽說他們有這麼差啊？”

小強胡咧咧道：“再差也不會拿到外面說出來丟臉啊。”

鄭秘書輕輕地把鼻樑上的眼鏡向上推了推，覺得小強說的深以為然。

鄭秘書驕傲的道：“我們國家在1985年就已經在裝卸機械化上達到了百分之五十二，路工勞動生產率突破了500噸。去年，有些先進路局的機械化裝卸率已經突破九成。”

小強肯定的點頭道：“所以我們希望從國內訂購成套的專用裝卸裝置。像是卸車機、裝車機、鐵路裝卸門吊等等、對應各種類貨物的裝卸機械裝置。”

申部長想：“這可是一份送上門的大禮啊！對於這些完全可以在市場上採購的裝置，對方願意透過鐵道部進行配套採購，毫無疑問，有所予必有所圖。”

果不其然，小強緊接著就說道：“我們希望，鐵道部能夠無償或者低價援助我們全套的通號技術。”

申部長和鄭秘書交換了一個眼神，鄭秘書略帶緊張的道：“曹總你說說看，要哪些技術？”

小強道：“區間閉塞是肯定要的，目前非洲鐵路的提升空間還很大，未來將要提高到目前運輸密度的三倍以上，可靠的區間閉塞系統是必不可少的。鐵路這玩意，要麼不出事，出個追尾就是大事了。

所以我們打算分兩步走，第一步，先將目前原