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接艦的弟兄們把這條船維護得很好，這省了我們不少力氣。按照出航計劃，我們不準備讓它潛水，整個航程將都在水面度過。於是，許多工作就可以馬虎一下，比如聲納的故障、升降舵的修理、橡膠襯墊的漏水，既然不潛水也就不會用到它們，等回到珍珠港再說也不遲，人員也可以少配備一些，比如魚雷兵--我們要魚雷兵打誰呢？以上因素都加快了準備工作的程序。伊400號很快做好了出航準備，按照計劃，將有一艘潛艇母艦伴隨我們前進，用十四天的時間到達旅程的第一站，關島。在那裡經過一次補給，我們將直插夏威夷。

11月底，我們向司令部報告：伊400號已經做好全部出航準備，隨時待命。

1945年12月11日，在潛艇支援艦戈蘭雷特號（asr10）的陪伴下，三艘大型伊式潛艇從日本出發，開始了駛向珍珠港的航程。

為了這次任務，戈蘭雷特號作了充分的準備，為了以防萬一，它特別裝備了打撈裝置 --我的看法雖然裝備了，還是最好不要用吧。它提前一個月趕到出發地相模灣和我們會合，出發那天，還有一艘掃雷艇送我們的編隊離港。令我感慨的是當掃雷艇和我們分手的時候，它發來的告別訊號不再是潛艇部隊傳統的&ot;獵運長久（good huntg!）&ot;，而是&ot;一路平安（bon voya!）&ot;。

太平洋，終於又名副其實了。

伊14號艇打頭，在九州以西，編隊轉向避開那裡尚未掃除的雷區，以十二節航速破浪前進。瞭望員密切的注意海面是否有漂雷，大多數艇員的精力則集中在保持穩定的航線。作為一個潛艇老兵，我越發可以感受和平的滋味。長時間的在水面航行，不需要再去注意海天線上是否有敵艦的蹤影，不用去提防突然飛來的反潛機，潛望鏡也成了擺設，還讓人有些不習慣呢。晚上輪到我值更的時候，好幾次我差點就下令弟兄們關掉照明燈，這樣招搖地在海面上行駛，可真不像以隱蔽為天職的潛艇部隊作風。不過我很快就適應過來，開始享受和平時期的海面巡航--這個權利，是我們用幾年的血戰打出來的。

因為操艇人員數量少，在她巨大的雙層殼體內，每一個美國水兵都有著寬敞的鋪位。東中國海並不深，但風浪比較大。幸運的是伊400號比當時任何一艘美國潛艇都要大，它的高幹舷，寬甲板使它在風浪中安之若素。這艘艇的航海效能設計得棒極了，航行中伊400的艦橋居然是乾的，令我們這些習慣穿著雨衣出甲板的潛艇兵感到非常滿意。伊400號機庫上方，是130英尺長的高炮甲板，在那裡我們可以享受散步的快樂，這令我們感覺自己簡直是在瑪麗皇后號豪華郵輪上一般。從專業角度看，在和平時期我們的&ot;潛水豪華遊輪&ot;不可能遭到攻擊，但是在戰時，根據伊－13被擊沉的戰例看，這些水下霸王龍艇體大，航速低，反應慢，潛航深度較淺，對立體的反潛打擊有些難以招架。實戰中使用它最好的方法大概是到達好的陣位，在潛望鏡深度保持極度靜默以避免被反潛兵力發現，而後選擇好的機會忽然上浮，發出它的飛機進行打了就跑的突然襲擊。這種打法對於機動靈活，武裝強大的護航隊來說威脅不大，所以我毫不奇怪日本人面對美軍登陸本土的艦隊，轉而開發更小而靈活的波型潛艇。

穿過小笠原群島的航程太平無事，伊400號的兩臺1900馬力柴油機運轉良好，我們很快進入菲律賓海。熱帶海區的航行讓我們認識到伊400號的一個缺陷--在低甲板的美國潛艇上，我們每天都很容易撿到新鮮飛魚做早點的副食，伊400號的甲板太高，飛魚飛不上來，我們只好放棄了這種美味。

伊400號23英尺的吃水的確弄得它有些笨重，等我們駛入關島基地的時候，這個吃水險些闖禍，因為