第141章 繼續造船(第2/2 頁)

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這些新的蒸汽艦相比於一號艦而言，體型增大了大約百分之四十左右，並且配備了四臺蒸汽機組，其中兩組被設定為備用機組。

之所以如此設計，實在是因為目前的蒸汽機技術尚未成熟完善，不得不採取這樣的方案。

然而，由於傳動系統存在問題，周博仁只得從系統中兌換出相應的技術，並傳授給自己的三位徒弟。

至於更詳盡的技術指標，周博仁自己也並不清楚，因此只能讓蔣升等人摸索著前行，最終決定採用兩組備用機組的方案。

馬步槍研製成功並定型之後，他的三位徒弟也從五島啟程，返回至周船師的造船廠，著手製造這幾艘蒸汽艦的蒸汽機。

船體所使用的材料是由鐵龍骨與木材打造而成，並且外面還覆蓋著一層鐵板。

目前只能採用這種方案，實在是材料不過關。

現代的船用鋼是專門用於製造海洋船隻和內陸河運船舶船體結構的鋼材，通常包括優質碳素鋼和優質低合金鋼。

對於船用鋼來說，它需要具備一定的強度、韌性，同時也要擁有良好的耐低溫效能和抗腐蝕能力，而且還要具有出色的焊接效能。

由於船舶在執行時處於極為惡劣的工作環境之中，因此船體外殼需要經受住海水的化學侵蝕、電化學腐蝕以及海生物、微生物的腐蝕作用。

另外，船體還要承受巨大的風浪衝擊和交變負荷；再加上船舶獨特的形狀導致其加工方式異常複雜等多種因素影響，這就使得對船體結構用鋼提出了極其嚴苛的要求。

其中，最為關鍵的就是必須具備良好的韌性。

除此之外，船用鋼還需要擁有較高的強度、優良的耐腐蝕效能、良好的焊接效能、優異的加工成型效能以及卓越的表面質量。

焊接裝置周博仁已經從系統中兌換出來，由於是民用裝置，並沒有耗費多少積分，在造一號艦的時候就已經部分採用。

大面積鋼板生產不出來，那就生產小面積的，焊接起來，用上加強筋。

按理說榫卯只能在木材上使用，鋼鐵上使用不來。

然而這也只是周博仁的想法，事實上，蔣鐵匠創新使用了模具，使得部分大件也可以使用榫卯技術，做出了船用龍骨，小部分使用焊接技術。

然而，即便如此，還是有問題。