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也就是說在這個時空的2015年，平均物價要比華夏李的前世的2010年要提高了將近30％左右。

二來科技進步快，一些產品更有誘惑力了，比如三公直接涉及到的汽車，由於汽車現在是電動力嘛，沒有石油危機，雖然會堵車，但各國政府基本上都不限制汽車的銷售。在藍茵汽車崛起之後，華夏以前的公車，低檔次的是桑塔納、別克、高一點的就是奧迪。如今呢，支援國有品牌嘛，再加上國有的藍茵汽車質量全球第一，因此政府車，據說60％以上都是藍茵汽車，而且藍茵汽車的大型suv，也成了公車的一個選項。

三來由於政府更有錢了，官員們更能大手大腳的了。

這兩大原因，以至於在這個時空的2015年，公車保有量超過了1200萬輛，全年公務車開支，主要包括司機工資、購車費、保險費、養路費、修理費、電力費等，竟然達到了驚人的2萬5千多億，比華夏李前世的2010年的6000億多了三倍！

公車消費這麼旺盛，當然裡面“lang費”也是驚人的，比如一輛公車，一年換一二十次輪胎；比如，由於要支援民族品牌，最低等檔次的公車都是50萬人民幣以上的；比如，處級的公車已經接近了100萬人民幣一輛。。。

而公車消費，歷年來都是財政支出的一個大頭。

公車如此，其他的兩公，公款吃喝公費出國也接近了2萬億人民幣。

再來算算，不包括獎金或灰色收入，一年薪水是6萬5千億，三公則是4萬5千億，兩者相加為11萬億人民幣。如果再計算上獎金以及這些事業型單位的運轉費用，財政每年要拿出最少20萬億人民幣！也就是說，“養活”這4500萬人以及維持各級政府運轉，要花費掉去年42萬億財政收入的47。5％！

這個比例並沒有比華夏李前世降低多少，反而提高了幾個百分點。

在這個時空，有民眾道：想把三公費用降低，是不可能的事情，沒有人願意革掉自己的好日子。

一些官員在享受著“國家福利”的同時，還在羨慕這些年華夏新崛起的“富豪階層”，這些富豪呢，大部分都是玩創業，上市一條龍的遊戲而發家的。有些呢，享受到了公司的配股，也邁入了億元富豪的門檻。

一些**的官員反而羨慕起這些人來了！

怎麼辦？不能看著別人發財我們乾瞪眼啊，貪汙嗎？貪汙也可以，但要想貪汙幾千萬幾個億的，風險太大啊，幹什麼呢？對許多貪財的官員來說，兩條路，一就是上馬大型的土木工程，讓自己的親戚來承包，自己從中光明正大的掙錢；二就是比如某位有點實權的官員看到境內的哪家民營企業有潛力，主動找上來，幫助這家企業從銀行貸款，企業給回報啊，給什麼最好，當然是原始股了，最後上市呢，這官員也能從中幫上忙，這家民營企業能不討好他嗎？

這些年，華夏的熱錢洶湧，國內鼓勵有資質的企業上市，形成了一股上市風潮。

這幫“企業家”有錢了，幹什麼呢？當然去消費了，買汽車，買醫療電磁針，甚至買人形智慧保姆等等，拉動了消費，國家又能從中獲取稅收，如此，形成良性迴圈。。。

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所以，儘管財政收入超過了美國，但仍然有地方政府抱怨錢不夠花，抱怨中央政府提走的國稅太多。。。

再說，政府能獲得如此的財政收入，一和土地政策有關，賣地嘛，在這個時空，2015年一年賣地的收入高達4萬億人民幣，是華夏李前世的2010年的1萬6千億的兩倍多；二就是從房產中收取的交易稅，比如2015年新商品房交易額突破18萬億人民幣大關，佔gdp的14％，而這部分的稅收到底是多少呢？據說拋開土地轉讓金不計算入內，2015年，商