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發展道路，這樣才能更快完成教育體系建設、更快培養出急需的人才。”

四十四個人在會議室內商議了近四個鐘頭，大家各抒己見尤其是剛剛完成學業的留學生們，他對於列強的教育體系的優劣更是比較瞭解，當然張宇倆人也對國內的目前現狀比較瞭解，經過商議交流才能確立出一條合適的教育發展之路。當然很多年之後，這樣趕工性質的教育體系明顯不符合現實情況，經過了很多次修改才最終符合了共和國的實際情況，但誰也沒能否認在8月22日晚商議出的這套教育體系之於共和國的快速崛起的巨大作用，而這場有名的深夜會談也成了共和國教育史上，公認的中國全民教育發起標誌，其巨大的意義自然不能用任何詞彙來形容。

接見完那些寶貴人才之後，張雨生拿到了隨船歸來的一份比較重要的檔案，那就是大英帝國和法國政府和亞美集團簽訂的運輸卡車訂單合約正本，這份檔案的簽訂可以讓亞美集團三年不愁汽車製造生產，但為了更好更快的完成訂單，當然也為了更快賺取到足夠的資金以便騰出生產力量完成其他的生產任務，所以亞美集團將的3000輛雙橋式四噸載重卡車訂單、1200輛三橋式二十噸載重運輸卡車、300輛軍用吉普車的龐大訂單，分出一大部分交給國內生產。

一輛重型卡車的大規模訂購價格在1200美金、三橋式運輸卡車在1400美金左右、吉普車的價格在600美金左右，所以546萬美金的全球首筆大規模戰爭物資訂購訂單由此產生，當然作為才出生不久的中國西南工業而言，正是需要這些營養的時候就迎來了這豐盛的第一餐，250萬美金的汽車訂購量讓張雨生非常滿意，至少完成這筆訂單之後可以獲得不少的利潤，按照25％的利潤計算，廣西的汽車製造業可以直接獲得62。5萬美金的直接收入，而這樣的刺激並不僅僅是給予汽車製造業的。；

生產汽車是一項非常複雜的系統工程，是一個國家的綜合實力和具有先進工業生產能力以及技術水平的一個直觀而又具體的體現。雖然不同於後世中的汽車製造需要4200多種材料，但目前的汽車也是需要大量的材料才能製造出來的，她的進步可以帶動鋼鐵、冶金、機械、石油化工、橡膠工業等許許多多的行業，對一個國家的國民經濟有1：2。9的輻射效應，對勞動就業有1：7的帶動效益。

而對於剛剛興起不久的機械製造業而言，其中的鍛造行業來說，汽車工業就是最大最大使用者。模鍛件60％～70％是被汽車業佔據耗用的。汽車身上有大量的零部件需要鍛造，曲軸、前軸、轉向節和連桿等等，這些鍛件需要高的精度、好的效能，出於供求關係的影響，汽車業的大規模發展也變相的促使鍛造技術的進步。衝壓和金屬切削在汽車行業中的重要作用也是不容忽視的，其中金屬切削是汽車生產中的一個大頭專案，發動機、變速箱、底盤、零部件及模具製造，都需要金屬切削技術的參與，光是需要用的車刀也是一門極其高深的學科，而隨著發動機缸體缸蓋什麼的技術要求越來越高，高速加工被大量運用，主軸轉動速度越來越快，快速進退刀換刀，都對刀具要求非常高，一個國家連刀具都做不出來，還說什麼金屬切削，更不用說造汽車了。

所以一輛汽車的訂單到來，不僅刺激的是汽車製造業，更是對整個工業體系的刺激，這麼多的汽車銷售到海外去光是出售後續的零部件、機油等產品也能賺的盆滿缽滿，當然說實際一點。62。5萬美金的汽車製造業收入，按照理論公式計算，是可以給國民經濟帶來181。25萬美金的輻射效應的，而更能帶動437。5萬美金的勞動者經濟收入的，繼而可以讓更多的人獲得工作崗位。

當然，這一切如果都按照理論公式計算是不可行的，戰爭才剛剛開始，隨著戰事的進行和慘烈程度不斷升級，會給參