第168頁(第1/3 頁)

262第三號試驗機安裝兩臺juo004噴氣發動機，首次試飛便重新整理了世界記錄，短時間速度可達每小時八百公里。文德爾一下子就喜歡起這架轟動一時的飛機了。他收油門，然後又重新加大，發動機的工作狀況良好。他作了一大圓圈飛行後進入著陸，接地也非常順利。這次 262v3號飛機試飛恰好用了十二分鐘。它成了世界上有希望成批生產的最初的噴氣式戰鬥機。

梅塞施米特教授快步走上前去。他以急於瞭解試飛情況的神情目迎著飛行員。

&ldo;好極了！&rdo;文德爾會意地向他保證說，&ldo;從來沒有哪種飛機能使我這樣一見鍾情。&rdo;

中午又飛了一次，並開始做實際的驗證工作。梅塞施米特教授真讓 262用的發動機拖苦了，現在他決心奪回因等發動機而失去的時間。

早在一九四一年四月十八日，文德爾就開始飛這種飛機。不過，那時機身上裝的不是這種噴氣式發動機，而是活塞式發動機。雖然它和流線形的機身很不相稱，但至少可以試驗飛機在起飛後的飛行效能。

過了半年，渦輪噴氣式發動機才運到，是由柏林的巴伐利亞發動機公司製造的。雖然地面試驗情況令人滿意，但在使用這種bw003的試製品時，畢竟還得象對待雞蛋一樣小心翼翼。

一九四二年三月二十五日，終於可以進行第一次試飛了。 262v1的外觀很特別，兩個機翼下分別裝著一臺渦輪噴氣式發動機，機身上還保留著以前的活塞發動機。也多虧有了它才救了文德爾一條命。當飛機飛到五十米高度時，不知為什麼，兩臺渦輪噴氣發動機突然同時停車。當時如果沒有這臺可貴的活塞式發動機，勢必發生一場悲慘的事故。靠著這臺發動機他才安全著陸。事後查明，突然停車的原因是發動機負荷過大，渦輪葉片折斷。象這樣的先天不足總是難免的，再重新造一臺還需要一段時間。於是，世界上第一架噴氣式戰鬥機262被關進了機庫。 262v1，除翼下的 bw003 噴氣發動機外，機頭還安裝了活塞發動機

現在，終於造成了juo004型渦輪噴氣發動機，試飛情況良好。萬沒料到它會有這麼好的效能。

弗裡茨&iddot;文德爾一下子變得好奇起來。他進行了多次試飛並作了一些細微的改進。在第六次試飛時，時速超過八百五十公里。之後，他向公司建議作成批生產的準備。在這之前，該公司只接受了試製三架樣機的訂貨。當柏林得知此事後，艾哈德&iddot;米爾希便從雷赫林試飛機場調來了試飛員。

八月十七日，也就是 262試飛後不到一個月，雷赫林的老牌試飛員波威來到了萊普海姆。他此行的目的是對這架轟動一時的飛機進行一次徹底檢查。波威鑽進狹小的座艙以後，文德爾又把注意事項講了一遍，告訴他在達到最大功率時點一下剎車飛機才能離地。為了穩妥一些，文德爾還親自站在八百米標記處。只要波威在這裡剎車，飛機就會立即離地。

262式飛機很快滑到標記處，但速度不夠，沒有達到一百八十公里。波威一看到文德爾，迅速點了一下剎車，只見尾輪向上一跳又無力地落下來。在眼看就要撞牆時，他又按要領重複做了一遍。

這次飛機總算升空了。離地不過一米，貼著原野低飛。但由於速度太小，高度上不去，幾秒鐘之後機翼掛到糞堆上，隨即轟隆一聲， 262摔到地上。過了一會兒，波威奇蹟般地從飛機裡爬了出來，他幾乎沒有受什麼傷。

由於這個事故的發生，噴氣式戰鬥機的研製工作又推遲了幾個月。其實，當時完全有條件趕製出一架新的飛機。但是柏林的航空部卻對研製抱懷疑態度，認為這一切都還處於初級階段，根本談不上進行成批生產。甚至連研製的優先權也不肯