第127章 返回艙隔熱材料與伽馬射線高度(第1/2 頁)

第127章 返回艙隔熱材料與伽馬射線高度計與反推發動機！

“返回艙那邊情況怎麼樣？”

這是火箭研究院週一的各部門負責人碰頭會，張星揚首先問的就是返回艙的問題。

作為航天員返回地面的重要載具，再怎麼重視都不為過。

而且返回艙涉及到不少之前大家都沒有怎麼接觸過的技術。

“隔熱材料方面，我們之前使用的耐燒蝕隔熱塗層，在返回艙上是同樣適用的。”

負責隔熱材料研發工作的蘇曉，首先站出來彙報了一下進度。

“目前在返回艙舷窗上的實驗情況表示，耐燒蝕隔熱塗層能夠耐受超過1600攝氏度的高溫。”

“而且由於返回艙舷窗採用了多層隔熱玻璃的設計，經過隔熱之後，返回艙之內的溫度能夠一直保持在30度左右。”

返回艙的隔熱效能是十分重要的，如果不能夠確保艙內的溫度始終保持在人體能夠適應的溫度。

否則對於其中的航天員是存在致命危險的。

原先火箭研究院研發的耐燒蝕隔熱塗層，是用來給鴻雁火箭的外層進行隔熱的。

應用在返回艙表面，效果並沒有在火箭上表現的那麼好，能夠經受住超過2000度的高溫。

但是返回艙在從太空返回的過程之中，也不會產生那麼高的溫度。

所以勉強還是夠用的，不過張星揚還是希望能夠將隔熱塗層的效能提高一些。

“返回艙在返回的過程之中，可能會出現瞬間超過2000攝氏度的高溫，隔熱材料的效能還需要進一步的提升。”

蘇曉也知道目前他們所研發的隔熱材料效能還需要提升，但是目前採用主體採用由矽、磷、氮、硼、氯等元素合成的有機樹脂，能夠繼續提升的地方比較有限。

所以蘇曉也沒有給出一個百分之百的回覆，而是比較保守的說道：

“我們會盡力提高隔熱塗層的耐熱效能，但是目前的材料研發已經進入了瓶頸期，我們不能保證會有很大的提升。”

張星揚自然也清楚，所以也沒有為難蘇曉，在點了點頭之後說道：

“盡力去做吧！”

然後轉頭看向負責返回艙反推發動機設計工作的耿博：

“反推發動機，現在研發進度怎麼樣了？”

作為返回艙在降落時減速的重要裝置，反推發動機和普通的發動機工作情況並不相同。

它更像是一個個小炸彈，在返回艙距離地面比較近的時候爆炸，給返回艙提供一個向上的推力，進行減速。

如果反推發動機工作不良，那麼在著陸的時候，返回艙的撞擊力會非常大。

輕則給在其中的航天員撞出一個鼻青臉腫，重則還有可能撞出腦震盪的情況。

“我們現在採用的是兩組反推發動機的設計方案。”

耿博在會議室的投影儀上展示著他們的最新設計方案。

在返回艙的底部存在著兩個類似於蜂窩煤一樣的設計，每一個蜂窩煤之中都有22個噴口。

每一個噴口，都能夠在返回艙靠近地面的時候提供一定的推力，為返回艙進行減速。

這一點上，耿博沒有采用這個時候在國際上比較流行的大噴口發動機。

而是採用了眾多的小噴口發動機。

“反推發動機在收到高度資訊後，首先是內圈的八個噴口開始作用，給返回艙進行減速。”

“在速度稍微降低之後，隨後外圈的十四個噴口開始工作，進行最終的減速工作。”

耿博稍微介紹了一下反推發動機的工作過程，然後開始解釋為什麼要採用這樣的設計。

“我們採