第179章 火箭轉運，天氣控制！(第2/4 頁)

“如果遇到了任何無法解決的問題，記得首先確保火箭的安全，其他的都是次要的，有問題給我打電話。”

雖然火車運輸相比較於其他運輸方式出現問題的機率極低，但是張星揚依然不是很放心。

畢竟任何意外出現的機率都不是零。

而火車運輸最怕遇到的兩種情況，第一種是自然災害，比如山洪泥石流。

第二種情況則是發生火車對撞事故。

山洪泥石流還比較好應對一些，很難直接對火車上的火箭造成損害，最大的危險是可能造成火車堵塞。

火車對撞事故就要麻煩很多，不僅僅可能造成人員的傷亡，而且在巨大的撞擊力之下，還有可能造成火箭的損壞。

不過即使張星揚再擔心，運載著火箭的火車，還是按照預定的時間出發了。

從製造基地到酒泉發射中心，幾乎要橫穿小半的國土。

即使這一趟是專列，在路上除了必要的加水加沙工作之外，幾乎全程不會停留。

但是如今的火車速度，大多數不會超過140KM/h，而為了運輸的安全，這趟火車的最大速度不會超過100KM/h。

所以運輸到酒泉發射中心需要最少35個小時。

張星揚負責的是零部件更加複雜的二級火箭和逃逸塔部份。

這兩部分因為零件靈敏度的問題，將會透過公路進行運輸。

全程超過四千公里！

二級火箭的長度不到二十米，雖然也是一個龐然大物，但是相比較於幾乎是它兩倍的一級火箭，這是一個小傢伙。

超長的火箭專用運載貨車，能夠直接停到製造基地的廠房門口。

隨後起重能夠達到120噸的大型吊車，將二級火箭緩緩吊裝到貨車之上。

透過專用的卡榫和固定螺栓，將火箭牢牢固定在車廂之內。

再用祖傳三色塑膠布完成最外層的偽裝之後，這輛看上去平平無奇，甚至有點土的火箭運輸車，就完成了裝載工作。

至於逃逸塔的運輸工作就更方便了，因為它的尺寸是這裡邊最小的，只有不到五米，即使是一輛普通貨車也能夠裝得下。

等到日上三竿的時候，這兩樣火箭重要的元件，全部完成了運輸之前的準備工作。

這次運輸工作十分重要，所以在運輸車的前後，各有兩輛負責開道和安全工作的吉普車。

一旦遇到什麼特殊情況，他們都會下來對火箭運輸車進行守衛。

不過他們基本上不會遇到什麼特別的情況。

畢竟在車隊的最前方，還會有兩輛不停閃著警燈的警車，負責協調交通。

4000公里的公路運輸，時間遠遠超過鐵路運輸所需要的35個小時。

雖然每輛車都配備了三個司機，但是人可以不休息，車不能不一直跑上四千公里。

所以最終張星揚所帶領的車隊，幾乎比耿博走鐵路運輸晚了28個小時。

在路上幾乎是走了三天三夜，才最終到達目的地。

“辛苦你們了！”

現在負責神舟三號載人工程的總指揮，是趙天明。

在張星揚押運著二級火箭和逃逸塔到達酒泉發射中心總裝廠之後，第一時間就在總裝廠等待著。

“沒什麼辛苦的，趙總指揮。”

張星揚下車之後，雖然感覺有些身體不舒服，但是也沒有多說什麼。

這年頭的高速公路建設工作，還沒有大規模的開始。

不少地方還只有柏油馬路可以走，但是因為走的車輛實在是太多了，這些柏油馬路上都出現了一個個的坑洞。

在走這種道路的時候，幾乎是時時刻刻能夠