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“麥克，這樣不太好吧？”福特任軍針對汽車市場佈局這一塊非常的不感冒，“以前在美國經濟困難地時候。

我們可是以成本廉價的汽車獲得了人們的青睞，這次經濟危機這麼嚴重，我看三年兩年的美國經濟也緩不過氣來，我覺得繼續生產廉價汽車才是正確的策略。

”

任軍暗笑，福特這次你可錯了，第一次世界大戰之後，就是你老福特思想保守，一味追求成本低廉。

通用汽車公司卻將別緻的裝飾件安裝在水箱蓋的通風罩上，起到了畫龍點睛的作用，而且色彩多樣化，造型更是取悅宜人，正是由於通用汽車公司把情感注入到機器中而贏得了廣大使用者地歡迎。

因此通用汽車公司推出的雪佛蘭汽車銷量一路攀升，終於把T型車從壟斷位置上拉下來。

並最終使他退出了歷史舞臺，通用公司也從此奪取了汽車霸主的地位，福特公司只能退居第二。

“福特，無論是生產廉價的汽車，還是成產成本比較高將要生產的汽車，都不是給那些破產的人們生產地。

”任軍接著解釋道，“以前我們生產汽車是針對一個客戶群體來生產的，現在我們要比較細緻入微的把原來的客戶群體劃分為若干的等級，然後針鋒相對的切入，才有可能重新找到我們的賣點。

”

福特默默的皺起眉頭陷入了沉思。

很顯然是在考慮任軍的解釋。

“你要這樣說也對，也許會是一個突破。

畢竟通用汽車公司現在也在清倉處理他們的汽車，群體市場地確是被動搖了，剩下地顧客，就一些比較挑剔的人了。

”

“我們正是把汽車買個那些比較挑剔人，來鑽市場上地這個空子，為他們量身打造，看他們還有什麼說的？”任軍詼諧的說，“再說了我們的流水線的那麼快，一個小時就是幾百輛汽車，生產那麼多還是一個市場飽和積壓，不如慢慢騰騰的生產幾輛比較精細的汽車。

”

任軍與福特的意見獲得了一致之後，任軍把戰略重點放在了汽車造型上，不久麥克——福特汽車公司便成立了“產品政策研究特別委員會”，下設“色彩與美術部”，聘請哈里·厄爾為麥克——福特汽車公司的首席造型設計師，專門負責汽車造型設計。

（哈里·厄爾本來是通用汽車公司的設計師，因為任軍知道他在經濟危機中幫助通用汽車公司擊敗福特汽車公司起到了關鍵的作用，所以任軍事先就把他給挖過來了，他在三十多年的汽車造型設計生涯中跟人們留下了很多著名車型，它的設計風格對美國汽車設計風格的影響很大，是很多設計風潮的始作俑者，他的很多設計都是同時期的代表車型，他的設計風格元素甚至在今天的汽車設計中都能找到。

）

這一汽車設計部門的成立對美國的汽車設計，甚至是世界的汽車設計都是劃時代的，他不僅表明汽車廠商開始注意到汽車的外形甚至顏色對產品市場的重要性，而且從此真正意義上的汽車造型設計才宣告誕生。

哈里·厄爾因此也成為世界上第一個專職汽車設計師。

他極富創新精神，設計風格大膽奔放，十分前衛，他借鑑了好萊塢不少花樣翻新的設計創意，並創造性的加以應用。

不久麥克——福特汽車公司如願推出了雷鳥，Deluxe、Mainline等三款雛形車，在美國市場上引起了很大反響。

在其他公司的汽車大量積壓賣不動地時候。

麥克——福特汽車公司推出的汽車征服了那些挑剔吝嗇的人們，他們一個個心甘情願的金幣從腰包裡掏了出來。

通用汽車公司的積壓汽車還沒有銷售完畢就