第十一章 漂移與向心力(第2/3 頁)

嗎？”

【按照Lightning system記錄的資料分析，我們能贏的機率為2.3％，在所有車隊中，只有極速車隊的新條小輝有50％的機會能贏他。】

“50％？新條的試圈速時間不是比他更快嗎？”

【是的，試圈速的成績的確如你所說，但按照系統分析，卡爾．利達·方·蘭度能破入2分35秒的大關。】

2分35秒？

陸晨被驚的腦袋都懵了。

這速度，特麼……都快比得上本世紀初期噴氣式飛機的速度了吧？

良久之後，他才問道：“那我們有沒有可能將勝率提高？”

【雖然雷神號的效能優勝於CK車隊KH-60號，但技術上的差距並不是靠車的效能能彌補，要想提高勝率，除非是你的駕駛技術提升上去。】

陸晨明白了雷神的意思。

在賽場上，除了車與車之間的爭鬥，還有車手與車手之間的比拼。

同一條賽道，同一輛賽車，不同的車手跑出的成績都不一樣，這是技術上的差距。

他道：“算上今天，我們還有三天時間，希望在你的幫助下，我的技術可以得到飛躍性的提升。”

【這是自然，我們是拍檔，準備出發練車吧！】

隨著引擎聲的響起，陸晨駕駛著雷神號高速行駛在美麗灣賽場的直線跑道上。

時而快，時而慢。

【將油門踩到底，美麗灣賽道總長37km，其中有15km是直線跑道，雷神號發揮至極限，可以跑出超過350km的時速。】

雷神不時的出言提醒，每一段路程都會給到最精確的導航路線，以及陸晨能掌控好的最高時速。

15km的直線跑道眨眼間就到了盡頭，接下來面臨的是多個彎道。

雷神的速度也開始慢了下來。

疾田叔則是盯著電腦上傳輸回來的資訊，出言提醒：“陸晨，接下來要進入一級彎道了，切記，要高速透過一級彎道的關鍵要素是入彎角度，只要佔據了內線，就佔據了主動權，其他車手想在一級彎道外線超車的可能性很小。”

疾田叔的話音還沒落下，螢幕上就顯示出了最佳入彎的角度。

真如疾田叔所說，雷神螢幕顯示出最佳的入彎是內線。

【不能徹底鬆開油門，但可以降低車速，這是最簡單的一級彎道，可以利用速度的慣性卡著內線漂移過彎。】

原本右腳已經離開了油門陸晨聽到雷神的提示後，輕輕的踩下油門。

引擎的轟鳴聲逐漸加響。

在雷神的指引下，陸晨忐忑的切入的內線，只在一瞬間，就感覺到一股強大的阻力。

但隨即也明白漂移真正的意思。

其實就是指車頭的方向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎。

【漂移入彎，雖然不是最佳的過彎技術，但相比其他過彎技術來說，卻是對輪胎負荷最低的方式，一般的賽車手在過一級彎道時都會採用漂移的方式，只有少數的車手能用漂移的方式過二級彎道。】

【接下來，將油門踩到底，以超高速切入3km後的二級彎道。】

高速入彎？

陸晨腦中雖有疑問，但卻按照雷神的指示去做了。

【高速透過二級彎道的關鍵點在於向心力，車手只要能把住賽車的向心力，就能完美透過彎道。】

“向心力是什麼？”陸晨不解。

【怎麼說呢，所謂的向心力是指使物體沿著圓周或曲線運動所需指向圓心的力，即物體轉彎時所需的力，轉彎越急，圓周半徑越小，所需的向心力越大。】

【能否