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就像有些人給你算命，哇，說得簡直是你會非常信他，可當你稍微理性一點的時候，喲，真的假的？

這麼大的一個投資，作為製片人，你的毅力和信心是從什麼地方得來的？

說實話，做這麼大的戲，尤其是做到現在，已經三年過去了，這是我沒想到的，沒想到大成這樣，沒想到壓力，我肩膀上扛的這些事情，碰到的突發事件，已經發生的，或者預計有可能會發生的，甚至預測之外的風險，是超出我的想象的。可是，我想的是，已經上了這條道，是沒有辦法再回頭的，或者沒有辦法半途而廢的。這成了我自己對自己的一個挑戰。如果還有退縮的意思，我會對自己非常不滿，會非常不開心。在《無極》之前，我也做過兩部電影，兩部電視劇，和一些短片，有一些製片工作的準備。但是，你突然發現，這些經驗和準備用在《無極》身上是根本沒有用的。真的，你突然發現，我已經做了三年的製片人了，到《無極》應該是沒有太大的問題，但是沒想到這些經驗，這些你心理上的準備，一點兒用都沒有。你一猛子扎進去，有時候就是冰掉了，甚至孤獨無助。為什麼呢？首先我覺得我們這個團隊的建立，是來自不同的文化背景的，有美國的、澳洲的、紐西蘭的，有香港的、臺灣的、日本的、韓國的，來自不同國家和地區，往往中間發生矛盾，發生衝突和不理解，不是說她錯或者他對，他好或者她壞，因為每個人的生活習慣，他對事情的判斷和理解，和你是完全不同的角度。我和我們這個音樂小組，其實到現在才正常地走到一起，感覺他們也找到組織了，我感覺我也能夠把自己的想法，在時間和預算方面能夠很好地貫徹了。當你磨合好的時候，其實這個製作已經結束了。我和我的前期的工作人員，從去年的3月15號開機一直到9月14號，整整半年的時間，我們最南到了雲南的香格里拉，最多的時候是176輛車，最北到了內蒙的阿斯哈圖。在整個行程中，有天上飛的，有大隊汽車的，幾十輛汽車，從香格里拉到北京要開十二天，你就要保證每一輛車不能出任何的狀況。每天都是提心吊膽，隨時聯絡，有時候因為山路，完全失去訊號，這幾個小時裡，讓你無法靜下心來處理其他的事情。在整個過程中，首先就是安全的問題。其次就是每一個人，你怎麼把大家集中在一起，不要說萬眾一心，大家一起把這件事情做好。尤其比如說，像日本人或者韓國人，他們的飲食和我們有極大的差別。韓國人不要吃我們做的（東西），只要吃韓國泡菜，只要吃好的白米飯，保證泡菜，就能夠安心地拍戲。我想民以食為天，這麼艱辛地工作，能有一頓好吃的，（是應該的）。但是在內蒙，在郊外，沒有泡菜，只能從北京韓國城買泡菜，運到內蒙，還得保證（新鮮）。從每一個小的細節，到大的，比如導演和演員的溝通，對角色狀態的理解，他自己的生活習慣、他的文化背景，他是一個韓國人，他是一個日本人，而我們是中國人，怎麼把這些人、把角色的創作統一到一個範圍裡頭，這個真的是很難很難的。所以我一直說，一個製作最難的是四樣東西：時間、人、錢和天氣，因為電影是靠天氣吃飯的。像我們在元謀，連日暴雨，大概要九天啊，一天三百多個士兵，沒有澡水可洗。我坐在大的敞篷車裡頭，在村子裡，76輛車，排著，非常的壯觀。每天用消防車拉過去給他們洗洗衣服，大概三四天洗洗澡，整個困在那裡。

多耽擱一天的話，預算上要多花多少錢？

不一樣的。比如說在北京，費用就會高一些，因為住房和伙食費都比較高。在雲南的話，也要看，跟北京也差不多。因為有部隊，我們用了大概一千多人的部隊，一直跟著我們兩個月，這樣的話，是非常龐大的開支。很多人是按天給錢的，包括我們所租的裝置，車、汽油費，吃啊，住啊，都要錢。在拍攝過程中，出現過很多狀況，像元謀的一連九天連降