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利處。

嘉成公司挺上道，派來的代表為人不錯，溫和會說話，大家一見面就把大致的條件攤開了談。嘉成那邊的意思是商演和其它分成可以讓步，會在一定程度上肯定慢速火車開拓自己的路子，給予出唱片和宣傳等支援，但讓利的前提是必須簽全約，1+n模式，樂隊得聽公司的安排，走偶像樂隊路線。

所謂1+n簽約模式，1是指一年的磨合期，在這一年裡，公司要綜合考量樂隊的實力，樂隊也可以反過來選擇公司，磨合不成就作罷，沒問題就續簽n年合約。n年，一般是五年。也就是說，假使順利的話，前後加起來共六年。

至於全約，其實就是一系列隱性條件，包括版權歸屬等問題。

這些條款比較霸道，明晃晃在壓榨樂手，但全靠同行襯託，嘉成給出的分成等還是比霓虹要好很多，算得上良心甲方了。

青禾是樂隊裡做主的那個，談判桌上，她沒立馬就定下來，而是委婉提了嘴獨立運作。

樂隊獨立運作和簽全約的區別很大，前者只是商演等方面合作，樂隊本身掌握主動權，後者是公司全權包攬，樂隊不能自己做主。

前些年青禾堅決不跟霓虹簽約，歸根到底就是不願意簽全約，不想連最基本的選擇權都沒有，這回她還是抱著這種想法，擔心嘉成會過於商業化。

她的擔憂不無道理，近些年這樣的例子不在少數，大眾愛流行，唱片公司為了迎合市場，往往會讓樂隊摒棄原來的風格，脫離搖滾，媚和聽眾的口味，一首曲子幾個和絃，配上爛俗的歌詞和流水線產出旋律，曲風由精到簡，用愈發口水化的歌去慰藉大眾所謂的「精神靈魂」。

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