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前世，“隼”式飛機最初定位為空天飛機，但是後來考慮到實際用途不需要那樣設計，才改為定位為傳統戰機。但是“隼”的發動機仍採用了當時中國剛剛研發成功的高超音速衝壓發動機，這種發動機燃燒在超音速下進行，使用烴類燃料或液氫燃料，飛行馬赫數高達超音速燃燒衝壓發動機是一種以超音速燃燒為特色的衝壓發動機；在高速時，需要超音速燃燒來保證較高的燃料利用率（簡稱超燃衝壓發動機）。

曾凌風考慮到現有的條件，將其改為一般超音速衝壓發動機，這是一種研發難度相對高超音速衝壓發動機低很多的發動機。超音速衝壓發動機採用超音速進氣道（燃燒室入口為亞音速氣流）和收斂形或收斂擴散形噴管，用航空煤油或烴類燃料。超音速衝壓發動機的推進速度最高可達到6倍音速，這對於現階段來說，已經足夠先進了。

原本的“隼”式戰機採用了一系列的新技術，由於此時裡面的很多技術在現有條件下根本無法達到，曾凌風也只得對其進行了刪除替代。其預計設計效能有：更為先進的機載AESA多功能雷達；高度綜合的感測器系統；功能強大的綜合核心處理機綜合高效的電子戰系統；友好的人機介面——下視顯示器和頭盔顯示器；綜合完善的通訊、導航、識別系統；高度可靠的飛機管理系統。但是這些仍是現階段中國很難實現的東西，也正是因為受到諸多限制，“隼”的研製即使是在有了曾凌風提供的可以說算是齊備的資料的情況下，仍然花了整整九年才研製成功。

最初，“隼”是計劃在千禧年才完成的，但是期間中國遭遇93年“銀河號事件年臺海危機”兩大事件的刺激，有感於自己軍備的落後，中央政府兩次加快了“隼”的研製程序，在專案組成員的拼命工作下這才在96年年底完成了“隼”，並在今天取得了“隼”的首飛的成功。當然，這一切都是在絕對保密的情況下完成的，一直不為外界所知曉。即使是在軍隊高層與政府高層，也僅有寥寥十數人知道而已。

“隼”翼展機長機高4機翼面積平方米。空重最大武器載荷9。2噸，最大內部燃油9。6噸，最大起飛重量隼”的最大平飛速度為2200公里/小時，巡航速度900公里/小時，作戰半徑1067公里。武器基本為內建，標準的武器配備是3枚空空導彈和3枚空地導彈或者是6枚空空導彈，載彈量為另外在不需要進行隱形操作時，機翼上還可以臨時加4個掛架。在這個時候“隼”的總載彈量可達其效能，無疑是冠絕當今世界的現役戰機。

看著在座的人有些興奮過頭的跡象，曾凌風決定對他們潑一潑冷水：“各位領導，我這裡說幾句。‘隼’無疑是一款極為先進的戰機，特別是其具有垂直起飛能力，更是同一時代別國同類飛機所不具備的優點。但是，這不意味著‘隼’就無敵了。我們的航電系統太差，這大大的限制了‘隼’的綜合作戰能力，使得美國的正準備試飛的F－22飛機也具有和‘隼’抗衡的能力。我們想在戰鬥機方面獨領風騷，還有太長的路要走。”

鄧老就笑，說道：“你們大家看看，還沒有一個小孩子冷靜！這冷水潑的好啊，在這個時候，大家千萬不要以為我們就安然無恙了，否則，我們前些年所遭遇的那些尷尬的事情，必定還會上演！”

一個專家站起身來說道：“小曾同志，謝謝你的提醒，也謝謝你為我們指明瞭前進的方向。在之前，我們總是覺得‘隼’的能力沒能夠得到最大限度的發揮，但是一直不清楚到底是那裡欠缺了。現在你一說，我們總算是明白了。誠如你所說，‘隼’的航電系統與‘隼’的其它設計，尚有太大的差距。也請你相信，我們一定盡最大能力完善‘隼’的航電系統，使得‘隼’的能力能夠得到最完美的釋放！”

其實，這個研究組裡面，很多人對曾凌風的抱著懷疑的態度的，並不