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型工程那樣被貪汙；擔憂開鑿後沒有幾多輪船通行，得不償失；部分民眾鑑於泰南穆斯林聚居的五個府持久以來鬧自力，而運河預案剛好將這五府與國土主體隔開，擔憂呈現國家割裂局面。

可是，現在是寒雨迷濛集團這樣一傢俬人公司介入運河的開鑿，這就使得運河的主權不存在爭議，因為寒雨迷濛集團不成能去爭運河的所有權。而寒雨迷濛集團提供的高達兩千億人民幣的資金，已經幾乎能夠滿足運河開鑿所需的資金。即使泰國需要一定的投入，也是很是少的，最多也就是百十億美元的樣子，這完全難不倒泰國。並且，在運河通航之後，泰國不單能夠享受運河帶來的經濟成長，還能夠獲得運河直接帶來的盈利的百分之五十一，這一筆錢，每年至少也有十億美元的樣子。

至於運河管理公司由寒雨迷濛集團經營，泰國人並沒有任何意見。因為事實早就明瞭寒雨迷濛集團在經營管理方面的能力。並且，寒雨迷濛集團還一直享有國際上最頂尖的信譽，泰國人也沒有懷疑的理由。

所以，在寒雨迷濛集團提出了這個計劃之後，即使泰國國內原本竭力否決運河的權力人士也沒有了否決的理由。

在合作協議上，雪靜蕾和英拉。西那瓦別離代表寒雨迷濛集團和泰國政府簽字。

這一個合同，最終致使了新加坡、馬來西亞和印尼經濟的衰退，尤其是新加坡，國內經濟更是在十年之內延續衰退。而在這份合同上面簽字的兩位美女，也讓歷史記住了她們的名字。

就在泰國政府以及寒雨迷濛集團簽署協議，對外公佈這一訊息之後，就遭致了新加坡等三國的強烈抗議。

雖然在運河真的立項之前，無論是馬來西亞、印尼還是新加坡都對此表示得很不屑，他們國內的輿論界明顯吹冷風，質疑克拉運河對國際航運的意義，認為克拉運河被譽為“亞洲蘇伊士運河”是徒有其名，僅僅免繞13萬餘平方公里的馬來半島，與蘇伊士運河免繞3000餘萬平方公里的非洲大陸相比，是“巫見大巫”。

可是，這些國家其實還是很是明白的，一旦這條運河通航，他們國內的經濟就會遭到衝擊。

對國土面積相對遼闊的馬來西亞和印尼來，這種衝擊其實不致命，因為馬六甲海峽帶來的收益其實不是他們國民經濟的支柱。在運河通航之後，或許他們國內會經歷一段時間的經濟衰減，可是很快會恢復。

不過，對國土面積狹，以海洋運輸作為國民經濟支柱之一，並且是最重要的支柱的新加坡來，這種衝擊就是致命的了。

而在全球得知寒雨迷濛集團將要和泰國合作開鑿克拉運河之後，馬來西亞、印尼和新加坡的反應，也可以看出這條運河對誰的影響大。

馬來西亞和印尼僅僅是頒發了一個書面的抗議，認為泰國政府和寒雨迷濛集團沒有考慮兩國人民的感情以及他們兩國的利益。不過，他們還是，兩國政府正面看待泰國和寒雨迷濛集團開鑿克拉運河的計劃。泰國有權開鑿該運河，因為它位於泰國的領土內。如果泰國開鑿該運河，馬來西亞和印尼將重新調劑經濟，尋求如何從中受惠的辦法。在兩國政府的新聞釋出會上，兩國政府都暗示，歷史證明，其他運河如蘇伊士、巴拿馬運河的開通，周邊地區的成長雖然受到影響，但並未因此癱瘓。因為克拉運河也不成能致使兩國經濟的癱瘓。

不過，新加坡的反應，卻是有些歇斯底里了。這也是沒辦法的事情，因為馬六甲海峽不單是中國、日本等國的海上生命線，更是新加坡的根基。開鑿克拉運河，無疑是掘斷了新加坡的根基。

而在新加坡的民間，反應就不一致了。有歇斯底里的怒罵寒雨迷濛集團和泰國政府無恥的，有冷言冷語諷刺寒雨迷濛集團做出一個最愚蠢決定的，也有寒雨迷濛集團失落臂新加坡大部分人和中國人同根同