第403章 新能源汽車製造、銷售情況(第2/4 頁)

本上只要將原本的汽車生產線改裝一下，變成恆創汽車框架地盤，所有零部件都是恆創汽車供應鏈提供。

恆創汽車供應鏈在全國各地，基本都是恆創控股或者直屬公司。

包括比亞地集團以前的公司都已經完成轉型，生產恆創汽車配件。

而原本恆創做智慧手機，打通了螢幕、晶片等等手機供應鏈，現在也只需要加大產能，比如生產螢幕的產業鏈現在生產汽車的螢幕。

恆創總部的光刻機，拿出一部分產能專門生產汽車電池控制晶片、汽車控制系統晶片等等。

很多代工廠負責將零配件組裝起來，再把產品發往全國各地的汽車工廠，讓他們將新能源汽車的相關配件安裝在汽車殼子內。

電動車組裝模組，完全沒有油車複雜。

電池模組、電動機模組、汽車的控制系統、內飾等等。

和油車相比，電動車非常輕，有過駕駛經驗的人都知道，電車如果開快了，感覺整個車子都有些飄。

當然了要是購買大容量電池的中高階汽車，情況又不一樣，電池的重量增加，駕駛體驗感也增加。

基礎版輕，也有好處。

那就是傳統汽車的車頭車尾，還有內部空間，完全碾壓油車。

恆創出品的新能源汽車，連車頭都有儲存物品的地方，比後備箱也就小了三分之二左右。

，！

總之現在好評如潮，一些收到汽車的車主都在各種測評，將影片放在網上吸引無數人觀看。

“預計下個月開始，我們的產能就能增加三倍，達到150萬臺以上！”

“去年我們華國生產了將近2000萬輛汽車，從現在開始算，再過十二個月其他工廠產能都拉滿，再加上生產線增加，我們12個月應該能突破4000萬臺。”

“每月生產約300萬臺以上，滿足國內需求肯定足夠了。”

“到時候就要想辦法出口，不然還有可能產能過剩。”王川府說道。

他一個人就講了十幾分鍾，將恆創汽車生產端的情況差不多都說了一遍。

華國一年賣4000萬其實不太可能，畢竟價格還是太高。

如果5萬一輛，陸恆倒是相信就算5000萬臺，也有很大機率。

現在最多賣個五六百萬臺，估計就摸到天花板了。

人家油車車主，也不會立馬就換車，需要不少時間，等看到周圍的人都用上新能源汽車，將近20公里只需要1元錢，而他們20公里，起碼10塊錢左右，到時候換車潮就出現了。

華國汽車數量可不少，就這兩年，汽車保有量就能達到137億！

私人汽車大概108億。

張旭浩介紹銷售預期道：“我們預計直到2013年年底，我們應該能銷售破5000萬輛。”

這就和陸恆想象中差距太大了。

他覺得500萬都有些難呢，沒想到汽車事業部這麼樂觀。

“真有這麼多？沒那麼多有錢人吧。”陸恆疑惑道。

張旭浩解釋道：“我們從統計局拿到的資料，目前汽車數量，我是說私家車的數量，已經超過1億了，這些車主明年很多人肯定會換車。”

“明年我們華國絕對不會是汽車進口國，而是汽車出口國。”

“最大出口部分，應該就是這些淘汰換下來的油車了。”

“我們華國油車沒有任何出路，到時候這些車，只能低價處理給東南亞非洲等等地方，當然了因為東南亞距離我們也很近，要是我們產能足夠，估計他們很多人也會買我們的電動車。”

隨後張旭浩又介紹了不少資料。

比如進口車資料，華國其實也不多