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“沒錯，這照片的背景就是玉山主峰，但是對面怎麼可能有飛機飛到我們的東面去，這絕對是不可能的，他們沒有這種作戰能力，不可能！”

對於這張照片，呆彎確實還可以繼續狡辯，畢竟照片中沒有任何軍機作為參照，實際上要說起來也就只有一張玉山主峰的風景照而已，真要否認這張照片實際山並不是多大的困難，因此第二天就有呆彎發言人站出來否認這是玉。山的主峰，並且大加諷刺：即便這是玉山的主峰，這也僅僅是一張風景照而已，沒有任何的實際意義，所以這很有可能是民航客機所拍攝。

（未完待續。）

第一千零八十二章：準備！突破！

呆彎此言一出，頓時讓整個共和國，乃至全世界都安靜了，這種情況對面居然還能如此自欺欺人，讓人哭笑不得的同時，也有些無語。就現在這個關鍵時刻，想想也知道共和國肯定不可能拿出一張假照片出來裝逼，這個時候放出照片的意思就是一個簡單的公開，公開共和國的軍事力量打擊能力，誰還會閒的去拿一張假照片忽悠全世界。

就在這讓人哭笑不得的時候，同樣也讓共和國空海軍雙方有了更加進一步的想法，既然你呆彎說我這照片沒有確切的表明實際一點的東西，那好，我這馬上就給你搞點事情出來，只希望到時候別哭鼻子就好。

伴隨著各方面溝通、準備到位，之後是軍方命令下達，一份新檔案直接將空海軍的大長腿召集起來，首先是來自西飛生產的轟六系列平臺再次枯木逢春，這一位面的轟六平臺依舊是來自圖16轟炸機，但是經過轟油六、空警100系列的改進之後，即便是老平臺也能有新的發展。

這一次，西飛研製生產的轟六改進型還是延續了相對已經比較成熟的四釋出局，之前6噸最大推力的渦扇9發動機經過效能升級之後，發動機的推力再次有所增加，6。3噸的最大推力使得轟六的整機有了高達25噸的總推力，整機最大起飛重量實現真正意義上的突破100噸，作戰能力完全可以和上一位面採用雙發d…30的轟六k媲美，四發渦扇9b的新轟六k可謂橫空出世。

採用四發渦扇9b發動機，實際上加起來的推力要比上一位面雙發d…30kp…2還要好一些，畢竟d…30kp…2的推力也僅僅是剛好達到12噸而已，就算使用兩臺也就僅僅是24噸，這和四發渦扇9b的25噸推力還是有些差距的。加之雙發太過於靠近機身的佈局設計，實際上現在四發渦扇9的實際推力要遠遠好於雙發d…30設計，要是再考慮到渦扇9的0。69油耗又比d…30要的0。71油耗更好一點，這就導致現在這一位面四發轟六k在設計上優秀了太多。

內部的航電系統也經過之前的幾次小改之後，西飛方面終於狠下心，開始對內部的航電進行了一次較大的改進設計，雖然航電的現代化程度沒法和客機比，但是新的航電設計終於還是有了大幅度的最佳化，多功能顯示器數量不多，但畢竟是來自新舟600客機構架的一整套國產化航電，這東西雖然因為軍用要求導致有些地方做了大幅度改進限制，但是這軍用轟炸機也沒的說，簡直就是天上地下的區別。

其它的什麼導航系統、通訊系統，全部都要進行大升級，就連轟六系列一直被人所詬病的彈射救生系統也重新設計，唯有彈艙是延續了老轟六的設計不變，不過內部也增加了可拆卸軟油箱管路，極限情況下可以讓轟六k達到和轟油六差不多的載油係數，更加重要的是，這次的新轟六k第一次在機頭出現了空中加油管，看起來和毛子的圖95空中加油管設計如出一轍。

飛機翼下采用複合掛架，能夠攜帶