第139章 興風作浪(第1/2 頁)

為了接待好這一次的財神爺，李世林特意從家裡拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。

以他如今的地位，每個月也才分配了兩瓶。

兩瓶加起來也要170萬人民幣啊！

要說不心痛，那肯定是假的。

但如果從空中客車拿下發動機訂單，那通通都不是問題了。

鯤鵬一號現在不對外銷售，鯤鵬二號標價4800萬美元，大批次採購給個六、七折問題也不大。

很多同學可能會覺得有些貴，但比較勞斯萊斯等，就知道什麼叫做物有所值。

trent900：4600萬美元，基本型的推力為324kn，涵道比高達85~87，長度為455米，風扇直徑為295米，可用於560噸級的a380-800客機。

gp7000：3900萬美元，推力為311kn，涵道比為87，總壓比為439，長度為475米，直徑為316米，用於560噸級的a380-800客機。

90-115b：2750萬美元………

鯤鵬二號：4800萬美元，推力穩定在427kn左右，涵道比為115，總壓比為578，長度為455米，直徑為2米，可用於710噸級的鳳凰一號客機。

前兩款發動機暫時還沒有研製出來，這個售價也是姜大鄴從後世中得知。

鯤鵬二號不僅僅體現在推力大，功率高。

它的重量和體積，也比前兩者要小上不少，也只有四噸重左右。

能夠匹配全世界所有的大中型客機。

空中客車如果全部採用此款發動機，可以大大減少維修和保養費用。

為了研發發這款發動機，總耗資鯤鵬航發動用了15億人民幣，不到2000萬美元。

研發費用低的可憐。

如果能夠批次生產，單價很可能控制到低於1800萬人民幣，相當於200萬美元多一點。

就算這款發動機打個五折，也就是2400萬美元，那一臺也能夠賺2000多萬美元。

這個還僅僅是出售價，如果算上每年的保養，以及後續的維修或者更換零件，至少又可以賺多一倍的利潤。

這就是發展高科技的魅力，壟斷與高利潤同時並存。

以鯤鵬航空發動機公司這樣的體量，只要每年能夠售出五臺鯤鵬二號，就能夠保證公司的正常運轉。

蒂娜巴赫曼恩一行人，儘管對零度機械集團這裝修簡陋的廠房和總部頗有微詞，但也不敢小覷這家集團的雄厚實力。

來此之前，他們可都是調查過這家公司的實力的。

先不說它旗下的鯤鵬航空動力，就說它的行業影響力，已經波及到了全球的製冷和控溫機械，家電製造等領域。

據說，上個月舉行的全球溫控裝置展覽會上。

威廉拜爾德領導的比澤爾集團就與零度集團攜手，廢除了保持20年之久的“溫控裝置准入和執行標準”，重新制定了新標準。

兩家公司基本上壟斷了溫控核心裝置的市場主導權。

這個市場可不低於千億美元，如果加上週邊的市場，三、四千億美元完全不在話下，裡面的利潤遠比空客高了無數倍。

華城的基建也才剛剛興起，高階的酒店更是無從談起。

李世林索性就帶領他們來到了一個很有客家特色的農莊吃晚飯。

知道德國人喜歡吃豬肉，所以除了鹽雞、客家釀豆腐、豬肚雞、梅菜扣肉、三杯鴨傳統客家菜外，他還準備好了一些全國各地有名的豬肉美食。

空客這幫人餓了半天肚子了，加上有美酒佳餚，哪還講究那麼多紳士禮儀，敞開心懷就開始大吃大喝。