第460章 新能源汽車還要等一等(第1/7 頁)

，重生網遊大時代

儘管這款車型，並不是純電動新能源汽車，只是過渡性的混動汽車，但在造車技術上，可以稱得上是有重大技術性突破。

當然，這個所謂的“重大技術性突破”必須打引號，因為國外汽車廠家,尤其是豐田汽車，混動汽車的技術早就很成熟了，只是說在國內，算是比較大的技術突破。

其實沸騰汽車早在成立的第二年，也就是06年，旗下新能源汽車研發部，也就是原比亞迪汽車研發部，成功研製出了一款以鐵動力電池驅動的純電動汽車。

只是在方傑的干預下,這款車型沒量產，也沒投放市場，因為其很多相關技術還不成熟，尤其是電池技術，拿出來在國內忽悠人裝個逼可以，但如果商用，相當坑爹。

今年，2010年，除了款混動汽車，其實沸騰汽車又研發了一款名為的純電動汽車，儘管技術上已經相對比較成熟，但這款汽車又被方傑給槍斃了。

因為在他看來，還是比較坑爹，尤其是動力電池的續航能力上，聲稱可以達到250公里續航，但實際續航能力能達到200公里就不錯了，而且還是空載常溫下的續航，如果低溫環境下車上坐滿人,估計也就150公里續航。

總之，如果不是方傑從中阻撓，國內的純電動汽車可能早就面世了，與前世相比，國內新能源汽車的腳步已經有些落後。

當然話又說回來，這個落後只是一種磨刀不誤砍柴工的落後，相關技術研發和積累上，其實至少領先前世5年時間，只是距離真正成熟階段還有一些距離。

方傑是個完美主義者，因此看到一些技術不成熟的半成品拿出來忽悠大眾，就很不爽，關鍵是你忽悠別人也就算了，敢忽悠我這個老闆，那就給我有多遠滾多遠。

儘管他確實不太懂造車，但重生前，好歹他開的就是剛換新的新能源汽車，一些基本的效能還是略知一二的，沸騰汽車那邊想忽悠他,可不容易。

好在這款混動車型綜合效能還不錯,技術上也基本達到了方傑的要求，因此獲得了他的批覆，允許沸騰汽車批次投產並進行銷售。

這款混動車型最大的亮點，就是省油。

這當然是廢話，要說省油，純電動汽車更省油，甚至不費油，只耗電。

只是說對於沸騰汽車的車主們來說，光是省油這個亮點就已經足夠了，其大概能節省20-30的油耗。

但這不是重點，重點是沸騰汽車是按年賣的，車輛外觀兩年一變已經成了公開的規律。

去年沸騰汽車已經升級到了30版，如今才時隔一年，沒想到沸騰汽車又升級了，而且還是升級為了能省油的混動汽車，這真是讓沸騰汽車的車主們感到意外和驚喜。

其他那些品牌的汽車，可沒這麼好的事情，比如桑塔納2000，十年了，依然還是老樣子，油耗也不可能下降。

車輛換新這種模式，全世界恐怕也就只有沸騰汽車在這麼做，不光外觀換新，技術上也在換新，因此沸騰汽車對車主們很有吸引力。

可惜就是沸騰汽車大多都當做了網約車來使用，給人一種明明是個貴族，可偏偏去當腳伕的感覺，俗話說恨鐵不成鋼，而大家看待沸騰汽車，則是恨鋼為什麼要成鐵，太不把自己當人看了。

所以喜歡裝逼的車主，只能對其敬而遠之，哪怕人家馬上就要換新為沸騰汽車40了，依然難有好感，他們可不想被人把自己當成是開網約車的屌絲，太low。

反倒是一些只是把汽車當成普通交通工具，有著剛需的車主，才會對沸騰汽車另眼相待，反正他們也不在乎什麼面子。

可這些車主的問題是，沸騰汽車產量太少了，很難排上號，買不到沸騰汽車。

所以沸騰汽