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&ldo;然而，b&iddot;w公司，也透過與三大公司訂立專利相互利用的契約，在三大公司的授意下，提出了一項條件：即b&iddot;w公司在設定子公司時，必須擁有超過半數的股票數。所以，b&iddot;w公司在設立愛莎&iddot;瓦那合資企業的時侯，硬要求自己方面應佔百分之五十一的股票數，而愛莎方面‐‐實際上就是名古屋汽車公司‐‐則只能佔百分之四十九。&rdo;武田說道。

&ldo;作為名古屋汽車公司，儘管它在口頭上提出反對意見，其實，骨子裡也是想接受這一條件的。即使過半的股票數被瓦那方面掌握了，但是這樣一來，它向美國輸出汽車，就沒有障礙了。而且，除奧達汽車公司以外，國內的其它汽車製造廠，都不能購買愛莎&iddot;瓦那公司的產品，所以，自動傳送帶裝不到它們的車子上去。而一等到它壟斷了國內的自動傳送帶的生產，那它就可以打亂它的競爭對手‐‐日新公司的自動傳迭帶汽車的生產計劃了。&rdo;奧村說道。

&ldo;正是這樣。&rdo;

&ldo;但是，口頭上高叫保護民族資本，卻又不審時度勢的通產省，事到如今還在堅持著自己的觀點，如果不以五十對五十的對等出資為前提，它就絕對不承認愛莎&iddot;瓦那合資企業的成立。通產省似乎在一段時間裡也曾經想過妥協，但是，由於其它的汽車製造廠給它施加了壓力，現在，它又變得強硬起來了。&rdo;

&ldo;這是理所當然的事情。如果整個日本都變成了美國的加工工廠，那又該怎麼辦呢?&rdo;

&ldo;這就是保田剛才帶來的情報了。福斯特巳經改變了透過愛莎&iddot;瓦那合資企業吞併名古屋汽車公司的計劃。因為它已知道，名古屋公司具有莫大的潛力，要收買它需要一筆相當可觀的錢。&rdo;

&ldo;於是，它與庫林格一樣，目標開始轉而對準了東和汽車公司。u&iddot;早已經在追逐三星公司了，福斯特似乎有意跟它對著幹。而且，不只東和，奧達公司也已成了它想獵取的目標。&rdo;

&ldo;奧達也陷進去了嗎?&rdo;

&ldo;是的。奧達公司由於欠了銀行一大筆借款，正走投無路。為了低成本大批次地生產新發賣的n-三〇〇型車，它正準備再次向三星銀行借款，權充龐大的裝置投資費。為此，它受到三星銀行的脅迫，要它跟三星重工合併。然而，對於奧達公司來說，它巳經明確表示，與其被三星合併，還不如直接跟外資聯營。所以，福斯特才妄圖吞併奧達公司。據福斯特的估計，只要把奧達的技術和福斯特的資金合而為一，不僅僅是日本，就是在歐洲市場，它也足以稱雄一時了。&rdo;

&ldo;……&rdo;

&ldo;我們還掌握了以下的情報。福斯特首先將與東和成立自動傳送帶生產合資企業。它計劃在愛莎&iddot;瓦那合資企業由於出資比率的問題，遲遲不能成立的當兒，以日美雙方五十對五十的對等出資的形式，首先設立合資企業，這種情報我們也已經知道了。&rdo;奧村說道。

&ldo;是嗎?……但是，在自動傳送帶問題上，三大公司是與鮑勃&iddot;瓦那公司訂有專利相互利用協約的。如果福斯特搶先與東和提攜生產，那肯定會遭到其它兩大公司和瓦那公司的反對吧?而且，根據專利相互利用協約，在外國設定合資企業時，美國方面一定得佔出資比率的優勢的……。&rdo;

&ldo;是這