第1142章：還是再拍一部吧(第1/4 頁)

鍾麗妨拿孟輕舟沒辦法，只能叫上金淑麗一起去了老孟家，寄望於紫萱能勸說老孟放下不再拍戲的念頭，哪怕是做監製，也行啊！

祖風是正兒八經的學院派，雖然電影也拍了五六部了，但真正碰上大製作的瑣碎工作,  他的魄力還是欠缺了些；

這不，《中國機長》的籌備就遇上了不少的問題，他也只能將麻煩報給公司，這讓鍾麗妨很是頭疼；

像這種真實事件改編的電影，首先就是劇本的真實性問題，其次則是場景再現的難度；

根據真實事件改編也可以等於90的虛構編造+10的真實事件。很多人喜歡用這句話來當招牌和幌子，只要有些許真實依據，就添上這句話，導致其含金量很打折扣,  然後就讓見多了的受眾麻木，不再輕易相信。

但還是得看作品，某些作品很還原和參考很多，大部分都是真實事件的翻版，但有些作品就不好說了，感覺像是糊弄觀眾的。真把受眾當傻子。

《中國機長》根據真實事件改編：2018年5月14日，一架飛機從重慶出發，飛往ls。飛機起飛不久後，駕駛室擋風玻璃突然破裂脫落，飛機一度失控，開始下墜，危在旦夕。

生死攸關之際，求生本能會讓人驚慌失措，甚至作出種種難以預料的反應。可機組人員必須壓下心頭的恐懼，繼續履行本職工作。

他們要為逾百名乘客的生命負責。

當時的情況是：駕駛艙失壓，一般人的話一分鐘就會昏過去，失去知覺,  一般的民航飛行員，比如副駕駛徐瑞那種因為接受過肺活量訓練可能能堅持一分半，劉機長之前是在中國空軍服役，駕駛轟五轟炸機，所以身體素質比一般飛行員要好，因為轟五技術簡陋，飛行環境不好，所以也磨鍊了劉機長的身體素質；

另外當時氣溫在-50左右，風速495公里每小時，狂風可以把駕駛員壓在座椅上（吸出去除外）等於說他幾乎無法動，空客a319機長的氧氣面罩在駕駛位左側，一個盒子裡，當時他無法移動，只能憑吸了一口氣憋著，等待第二機長梁鵬進來，加上後面的情況，可控性不超過10，發生事故之後，caac做了十次模擬,  十模十炸。

事情發聲後，萬重山在第一時間向ch提出了改編電影的申請,  ch並沒有及時回覆，老孟和鍾麗妨親至成都，找到了ch的董事長，並承諾萬重山在劇本完成後，會盡快交由他們稽核，對英雄機組的獎勵，鍾總也誠摯希望公司能參與其中。

拿到了改編權後，孟輕舟本打算自己上的，而且也決定把《中國機長》當做一部新的電影來製作，原時空的《中國機長》儘管票房不錯，但電影細節實在不堪深究。

原時空的《中國機長》的敗筆到底在哪裡

這麼說吧，如果說人物原型劉傳建機長牛逼指數是1000，那麼《中國機長》影片中的機長的牛逼指數連100都沒有，充其量也就是七八十分。

什麼意思呢？

《中國機長》壓根沒有把機長的牛逼指數拍出來，觀眾們透過影片根本沒有深刻的體會到，在萬米高空，前方擋風玻璃破碎，機長能把飛機開回來到底有多傳奇，機長到底經受了那些極端環境的考驗。機長的精神根本沒有被拍出來。

那影片瑕疵之處在哪些地方？劇情太散，重點沒有突出；首先故事前半部分大量的乘客鏡頭，還有瑣碎的其他鏡頭，讓人看的有些昏昏欲睡，甚至有些不耐煩了，那個時間段對於觀眾來講真是有些無聊。

飛機擋風玻璃破裂後，在關鍵點上。本應該把更多的鏡頭放在駕駛艙，鏡頭對機長和副機長所處的環境大量解讀，但是擋風玻璃破碎後，卻把大量鏡頭放在了機艙還有地勤。

影片全長110分鐘，但是駕駛艙擋