第1150章 佩科超高的穩定性(第1/4 頁)

rc16貼著彎心出彎，後避震下沉，一如既往的開啟了後避震預載裝置。

秦川領跑車群，以極高的速度駛出十四號彎道，rc16沿前輪離地加速，秦川的身體先回位一半，然後全部回位。

十四彎出來，馬丁一路緊跟秦川身後，這裡算是他最好的出手機會。

整條賽道超車率最高的地方就在十五彎。

直線上，秦川身體縮在風擋後面，賽車全力開油加速，與此同時腳下開始升檔，四檔，五檔，進六檔，賽車升到六檔時賽車已經來到了十五號彎前。

破風聲湧入秦川的耳朵裡。

秦川雙手握住車把微微向右，賽車靠近右邊路肩，然後猛地捏下剎車拉桿，上半身在車身上挺直，賽車在外線路肩上減速，開始入彎！

兩輪對比四輪最大的差異就是，無論兩輪身上有多少個空氣學套件，真正最大的套件永遠是車手自己。

車手在車身上的姿態變化才是兩輪賽車最大的空氣套件，任何空氣套件都比不上車手在車身上的動作對速度影響的大。

rc16直立減速，秦川在外線等待馬丁賽車出現。

沒錯，這個位置他身後有車是不可能不進攻的，這個人是馬丁還是佩科秦川不清楚，但一定有。

馬丁的賽車在外線出現，秦川避讓之後迅速跟緊馬丁的賽車出彎。

對於第一的位置秦川並無什麼一定要爭的想法，比賽才剛開始，沒必要。

第二條大直線，終點大直線，車群再度全力加速，比賽也來到了第三圈。

三人位置更換，這一次領跑的變成了馬丁，秦川來到了第二，佩科來到了第三位。

“比賽來到第三圈，車群的前三臺車經歷了長達三圈的纏鬥，如果不出意外的話比賽將馬上來到巡航階段，以這條賽道的輪胎磨損程度來看，如果繼續鬥下去很可能會加劇輪胎的消耗。”

“現在三人對各自的實力已經有了分寸！”

解說席上，小張給出了一個猜測，初步的試探實力階段結束，接下來就是拼巡航的時間了。

秦川小張很清楚，對方在沒有絕對領先圈速的情況下不喜歡領跑，除非是像魔都站和奧國站這種秦川可以一騎絕塵，完全碾壓的賽道外，剩下的秦川前期都喜歡跟在別人後面跑。

額...其實說白一點也是ktm的效能比較一般，車不行，只能前期跟車等待機會，如果秦川騎得是杜卡迪的話，小張堅信秦川可以場場pole to win。

完全沒必要受這委屈跟車的。

小張的猜測並無錯誤，馬丁拿到第一之後一般是不會輕鬆讓出位置的，第二這個位置秦川前期也能接受，而佩科他則是在觀察秦川的賽車情況。

所以眼下的三個名次對三人來說形成了一種巧妙的平衡，出於輪胎節省考慮，第三圈開始三人進入到了巡航期。

每個人用三圈時間來試探彼此的實力，發現都無法完美超過對方後帶開，那麼巡航階段就來了。

這也算是每場比賽的隱藏套路。

接下來的七圈，車手陷入到了異常平靜的巡航期，馬丁在前方領跑，秦川一路跟隨，佩科則是跟在秦川后面。

車手們脫離了纏鬥，開始刷圈。

場上只剩下了車迷的尖叫聲和發動機的轟鳴聲。

這七圈裡，場上出奇的安靜但各大p房裡卻是忙作了一團，ktmp房裡，工程師快速的對佩科的圈速做著技術分析。

隔壁的杜卡迪p房也在做相同的事情，提取秦川十圈下來的圈速做著分析。

ktmp房裡，約翰看著佩科的圈速陷入了沉思，臉上的表情有些複雜，像是發現什麼的表情，但似乎又不是很確定。