第518章 新建鐵路兩千裡！北美探索(第2/2 頁)

因此，如今大崋南北有識之士，都認識到了鐵路帶來的便利與好處。

所以，眼下文華殿中與會大臣雖然不算多，卻就第二批鐵路的修建計劃爭成一團。

固然有從全域性角度去考慮的，但多數人還是希望先修建能讓家鄉受益的鐵路。

當然，他們肯定不會直接說為了家鄉著想，而是找出有利於朝廷、大局的理由。

對此，劉升倒沒太在意。

這世上大公無私的人少之又少，絕大多數人都是有私心的。

只要私心別妨礙到公事，他便不會去苛責。

事實上，作為大崋皇帝，先在哪裡修建鐵路於他而言差別並不是很大。

況且，他認為真正於國有大用的鐵路已經先定下了，即京張鐵路、京山鐵路。

且其中的京山鐵路早就在修建。

實際可以歸為一條鐵路，即張家口到北京再到山海關。

這條鐵路一旦修成，大崋對漠南草原及遼地的掌控度便會大大增加。

待與會眾臣交流完，又各自向劉升提出了正式的建議，最終決定，第二批鐵路除了京張鐵路、京山鐵路外，主要有四條。

從浙江杭州到寧波的杭寧鐵路，約三百里。

從湖北荊門到荊州的雙荊鐵路，約一百六十里。

從四川成都到合州的成合鐵路，五百多里。

以及從河南鄭州到汝陽的鄭汝鐵路，四百多里。

再加上近兩百里的京張鐵路，以及六百多里的京山鐵路。

大崋此番計劃修建地第二批鐵路總長度將高達兩千多里！

其中京張鐵路、京山鐵路、雙荊鐵路計劃在三年內修建完成。

剩餘的三條鐵路，則計劃在五年內修建完成。

如今大崋修建鐵路的成本，已經降低到每裡八千銀元左右。

再加上修建火車站，以及生產火車的錢，這六條鐵路要全部開通，估計總計需要投入近三千萬銀元！

不過，透過第一批鐵路的修建，大崋鐵道運輸公司吸收民間資金如故的模式已經完善。

所以，這近三千萬銀元倒也不必都由大崋朝廷出。

至於最終需要出多少，就可看“大崋鐵運”此番能從民間募集多少資金了···

劉升從文華殿開完會回到天心殿沒多久，電訊處處長鄒潤娘便親自送來了一份電報。

“陛下，天目山轉發來北美電報，是關於海龍衛分艦隊南向支隊探索結果的。”

說完，將電報轉交過來。

劉升接過電報，立馬翻看。

所謂海龍衛分艦隊，指的便是去年年底他帶去龍首縣的海龍衛一個團。

根據他當時下達的任務，海龍衛分艦隊將分派船隊，沿著北美洲西海岸，分別向南北兩個方向探索。

向北的稱為“北向支隊”，向南的稱為“南向支隊”。

約莫兩個月前，北向支隊便返回，並透過電報，向南京這邊發來了一份《北美西海岸北向探索報告。

南向支隊幾乎是同時出發的，卻晚了近兩個月才回來，要麼是向南探索得比較遠，要麼就是中途發生什麼事耽擱了。

劉升迫切地想知道是哪種情況。