第98章 空中驚魂15(第1/2 頁)

有了1306航班的開始，1分鐘後，米聯航961也鑽出了通訊遮蔽圈！

“東京航控，這裡是米聯航961，失去全部動力，高度0，我們要求在新洩迫降！”

機長賈克斯選擇了最近的新洩機場迫降，他也有他的道理；他對島國各個機場的具體情況肯定不如島國本土飛行員瞭解的深入，而且1306航班當初的巡航高度在330，而961的巡航高度卻在310，低了兩千英呎。

也就是說在大家都失去了動力的情況下，961航班的滑行距離肯定要比1306要來的短！現在的1306已經墜到了250，961就更低些，已經來到了0高度，所以他的選擇很實際。

每個飛行員都有自己的判斷，這是綜合了很多原因下得出的選擇，沒有誰對誰錯之分，關鍵是要適合自己的環境，適合機師的操作風格。

1306和961都有了著落，至少有了努力的方向，緊接下來就是東航的256和大寒航空的7125！

它們這兩個航班的處境要更困難，因為它們離得最遠！1306和961還能夠到陸地，而它們就不好說得很了！

尤其是最後的7125航班，機長姜東浩的聲音聽起來有些絕望。

“東京航控，這裡是大寒7125航班，我們失去了所有的動力，高度也不夠，預計滑不到任何一個機場；我們將在海上迫降，請及時派出救援！”

對7125來說，做出這樣的判斷也很簡單，把飛機下降速率和距離最近的機場距離一算就知道答案，滑不到就是滑不到，誰也避不開地球的引力！

除非他們重新發動引擎成功！

引擎熄火了重新啟動，這是四架航班都在做的事！而且還是一遍一遍沒完沒了的做！但重啟的希望在一次次的失望中開始變成絕望！

重啟最多次的1306已經啟動了近十次，最少的7125也重啟了4，5次，但四架航班加起來16臺引擎在這短短的十多分鐘中的重啟中卻無一成功！

對飛行員來說，他們還會繼續嘗試下去，只要飛機不墜毀就會一直試！

但應該有的操作是一回事，心理上的變化是另一回事！飛行員們已經不會把重啟引擎當成唯一選項，他們已經在考慮在哪裡迫降的問題。

可以說，像是1306，961，7125的選擇都很正常，是機長們根據自身情況做出的最優判斷；都是經驗豐富的越洋飛行老手，三個機長加起來飛行時間都已經超過了3萬個小時，能在飛機失去所有動力後仍然保持正常滑行，就是他們的實力表現！

但還有一個航班，是不是太安靜了？

野村正太不斷的呼叫，“龍航256，你們準備在哪裡迫降？”

貝海洋的聲音，“我們不迫降，我們在盤旋……”

野村正太一個頭兩個大，他有些理解不了，“龍航256，你的意思也是在海上迫降麼？”

貝海洋的聲音，“先盤著，再說迫降，抱歉稍候，我們很忙……”

航管中心中一片靜寂，野村正太開始解釋，“龍航256上比其它航班還多了一個意外！他們的機長平田糾夫因為意外摔傷，昏迷不醒！所以，是不是……”

河原正雄很驚訝，“平田君？那是我的老朋友，我很瞭解他！如果他在的話，那麼，誰瞭解256航班的組員情況？”

一名幹事介紹，“平田君是我們和龍航飛行交流的派遣人員；他的副駕是一名年輕的華國機師，應該接觸959機型以及這條航線剛剛半年，飛行時間應該不過千？

機上還有另外一名飛行員，是全島空的伊藤大光，他才跟飛256航班沒幾天，飛行時間幾十個小時。

如果平田君真的因為意外而