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的稅率，把外資公司一一逼走。時任上海財稅局局長的顧準描述道：&ldo;1949年上海接收後，我們利用1945年以後國民黨政府搞起來的地價稅，加重稅率，對私有土地按估定地價比例徵稅。徵收地價稅，誰都提不出反對理由，可是嚴格徵收的結果，凡是地價昂貴土地上的房產收入，都抵不上應付的地價稅。僅僅一年多，即到1950年至1951年冬春之交，許多外國資本家都寧願用房地產抵交欠稅，自己則悄悄溜走了。我們沒有採用任何沒收政策，卻肅清了帝國主義在上海的殘餘經濟勢力。&rdo;

陳雲在上海的整肅行動取得了巨大的成功，到1950年春夏之交，物價已基本上穩定了下來。毛澤東對上海的經濟戰役評價很高，認為它的意義&ldo;不下於淮海戰役&rdo;。陳雲自此被視為&ldo;計劃經濟的大師&rdo;。上海經驗被推廣至全國，各地的證券交易機構相繼被取締，外資公司被&ldo;和平驅逐&rdo;，全國性的棉花和糧食計劃調配會議相繼在北京召開，對這兩大戰略性物資實行統購統銷政策，各大城市隨即建立起相應的計劃管理體系。

中國共產黨人在上海的此次試驗，在世界社會主義經濟史上都堪稱經典，體現出命令型計劃經濟在特定時期的戰略性魅力。若放之於歷代經濟變革中考察，從中可以看到漢武帝變法&ldo;平準&rdo;和&ldo;均輸&rdo;的明顯痕跡。

&ldo;第一個五年計劃&rdo;：計劃經濟的建設模式

如果說1949年的上海試驗，讓共產黨人在流通和資本管制上獲得了經驗，那麼，開始於1953年的&ldo;第一個五年計劃&rdo;，則是計劃經濟模式在工業建設上的一次完美表現。

中華人民共和國成立不久，即在朝鮮與美國開戰，西方世界從此對中國大陸進行了長期的經濟封鎖，&ldo;第一個五年計劃&rdo;是在蘇聯的無私幫助下進行的。據薄一波回憶，&ldo;一五&rdo;計劃所有的表格都是蘇聯專家幫助做出來的，&ldo;老實說，在編制&l;一五&r;計劃之初，我們對工業建設應當先搞什麼、後搞什麼，怎麼做到各部門之間的相互配合，還不大明白&rdo;。163蘇聯向中方提供了大量的資料和設計圖紙，幾乎把他們所有的最好技術都給了中國，五年中，有8500名蘇聯專家來到了中國，《劍橋中華人民共和國史》中評論道：&ldo;蘇聯技術援助和資本貨物的重要性無論如何估計也不為過。它轉讓設計能力的成果被描述成技術轉讓史上前所未有的。&rdo;164從全球化的視野來看，在20世紀50年代初期，已然公開對立的東西方世界先後展開過兩個規模龐大的國際援助計劃，一個是1948年到1952年，美國為歐洲重建所實施的&ldo;馬歇爾計劃&rdo;，另一個便是1953年開始的蘇聯援助中國的工業建設，它們都不出預料地達到了振興經濟的目的，不過卻有著不同的路徑和結果。

&ldo;一五&rdo;計劃的核心內容，就是在蘇聯人的幫助下，投資建設156個重大專案，史稱&ldo;156工程&rdo;。其中的重點是優先發展重工業，重工業方面的投資佔到了總投資額的85。在整體規劃之下，一些冶金、能源、機械領域的大工廠隆隆建起。以鋼鐵為例，五年內煉鐵能力增加了280萬噸、煉鋼能力增加了253萬噸，加上原有鋼廠的產能，我國生鐵產量從1949年的252萬噸猛增到467萬噸，整整提高了將近20倍。&ldo;一五&rdo;期間，中國建成大型汽車生產基地，造出第一輛自主研發的解放牌汽車，試製成功了第一架噴氣式飛機，建成了第一個製造工具機的工廠，在長江上建成了第一座大橋‐‐武漢