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然而可惜的是，三菱重工對大港船重此前遞出的橄欖枝根本不屑一顧。想也知道，大港造船廠在中國國內或許算一號，可放到國際上，誰又知道你是哪個小透明？中國造船業在國際上，根本沒有什麼存在感好麼。

也正是如此，孫廠長對胡文海如何能勾搭上三菱重工，實在是有些好奇。

“嗯，孫廠長別看日本造船業如今好像天下第一，他們的日子其實也不太好過的。”

胡文海呵呵冷笑：“日本造船廠1973年產量1750萬噸，可到1980年連500萬噸都沒有，整個產業損失了70％以上。你想，這70％的產能淘汰之後，會產生多麼大的資本折舊壓力？”

孫廠長瞪大了眼睛，不可置信的搖頭道：“1250萬噸以上的閒置產能？天啊！”

剛剛開眼看世界的中國人，對國際市場缺乏瞭解的程度非常嚴重。當然，這不是說他們不想了解世界，而是純粹沒有這個能力，或者是沒有這個渠道。

像這種行業宏觀資料，也不是說你隨便就能拿到的。或者要在政府相關部門有關係，要麼就是花錢請商業調查公司，最差也要精通外文並且嚴密關注國外行業期刊。

孫廠長在國內算是業內專家了，可對國際造船業市場仍然是兩眼一抹黑。唯一接觸過的“外商”，還是自己找上門來的香江船業巨頭包氏兄弟。和真正的“外國人”打交道，根本就毫無概念，可以說是連門朝哪開都不知道。

聽聞日本竟然有1250萬噸造船產能閒置，這怎麼能讓他不驚訝？單是閒置造船產能，都已經比這個年代國內整個造船業產能多出五倍以上了——國內甚至剛剛具備建造遠洋萬噸散貨輪的水平啊！

“沒錯。”胡文海肯定的點頭，從容道：“這些產能一部分是國際海運市場萎縮減少的，另一部分就是由於韓國造船業崛起搶走了日本訂單。”

“日本造船業佔有國際市場份額最高的時候。是1976年達到了國際市場份額的56％。而韓國造船產業的國際份額。去年是17。4％。今年以來。日本造船業訂單更是面臨斷崖式損失，很可能在國際市場上退守40％以下。”

胡文海攤手，呵呵笑道：“由此可見，韓國造船業基本是踩著日本人起來的。而隨著早前廣場協定的簽署，目前市場上日幣已經增值超過了5％，由此帶動了國際上大量的熱錢進入日本。未來、不，應該說目前的日本已經一腳踩進通貨膨脹和金融繁榮的門檻裡了。這對日本經濟活力是利好，可對造船這種人力和資本密集型產業卻是嚴重的利空。”

“哎。這訊息好是好！”孫廠長看著手上的資料，急的直撓頭：“可就算日本有這麼多的閒置產能，我們想引進都還是沒有錢啊！”

“呵呵，三菱重工可不是咱們國內企業，階級兄弟可以無償給你轉讓技術的。”胡文海點頭：“三菱嘛，無利不起早，沒錢能讓你們去參觀造船廠？”

孫廠長愕然，看向胡文海：“這麼說，胡總……”

“嗯，我已經準備好了三億美元的資金。準備就是用於在日本引進他們目前閒置的造船裝置和技術。這次請孫廠長幫我召集渤海省的造船業專家，就是希望能夠吃透日本人的整個造船體系。完整的在中國複製、引進他們的全套先進技術，爭取引進之後就達到不再依靠日本人，能夠自我增殖的目的。”

“如果孫廠長願意與新科重工進行全面合作，我可以將一部分裝置和技術租借給大港船重。”

胡文海說的信誓旦旦。

孫廠長則目瞪口呆。

那可是三億美元，哪怕只是一部分，也已經讓人垂涎欲滴。

“不知道胡總所說的全面合作，是指的什麼意思？”他小心翼翼的詢問。