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不管是在哪個方面，不管是戰機的水平、數量，空軍飛行員的素質和數量，帝國空軍的戰術體系、調配能力、後勤維護水平，帝國空軍都擁有絕對優勢，足以蹂躪納粹空軍。

在短短一週時間裡，帝國原先大量駐紮在東北、中北、華中、西北和日朝地區各主力空軍部隊就大量調配到西部戰區，帝國在控制哈薩克後，圍繞蘇聯在哈薩克留下的鐵路和公路體系，大量修建了十多個備用機場，此時基本都被使用上，歸屬西北戰區前線總部指揮的空軍部隊從原先的22個空軍師激增到37個空軍師，飛機總量也達到了145萬架，超過納粹空軍在俄國戰場佈置數量的兩倍以上。

帝國空軍此時已經基本進入了噴氣戰鬥機的大換代時期，37個空軍師中有22個空軍師屬於殲擊機師，這22個空軍師中正好有一半完成了噴氣戰鬥機的換裝，帝國的第一代噴氣轟炸機、偵察機也在這一年大規模服役。

相比之下，納粹空軍目前裝備的262噴氣戰鬥機比之j6有一代的差距，發動機引擎和氣動設計都有著明顯的差距，而且數量上也嚴重不足。

這一時期就看出了中德兩國在航空工業的規模和水平差距，如果說雙方的陸軍工業規模和水平基本相等，空軍的差距就確實是很大。

到1940年，帝國生產的j6殲擊機不僅更先進，總量也超過了一萬架，其中約有2700架租借給了英法西等盟國，而納粹德國生產的262噴氣戰鬥機僅有3300架，雙方的差距確實有點太離譜。

在數字的背後還存在著更多的差距，譬如說德國262噴氣戰鬥機的發動機首修時間只有50個小時，而帝國j6系列殲擊機的p系列發動機的首修時間通常能保持在100小時以上，在大規模擴產之前的早期生產的型號甚至可以達到400小時的總壽命。

……

當一場世界軍事史上規模最大的空戰正在醞釀中時，一場真正的慘劇也在醞釀。

納粹德軍所堅信的中德軍事實力大致相當的斷論，在這一場空戰後將會變成前所未有的誤判，戰爭的引火索已經點燃，並且根本不受雙方的控制。

在帝國正式宣戰的7天後，帝國戰略飛彈部隊從新西伯利亞省和哈薩克共和國的各個基地，在上午7點同時對德軍空軍機場發起突然襲擊，數以千計的彈道和中程巡航飛彈落入這些機場，7點15分，帝國空軍調動了戰區內的大部分空軍師對德國空軍進行二次攻擊。

不計成本而凌厲紛亂的飛彈，以及遠端火箭彈的攻擊使得納粹德軍在戰區前後各個階段的空軍基地都遭受重創，面對帝國空軍的二次進攻，僅有接近1/3的戰機能夠有效的起飛作戰。

帝國空軍沒有採取過去空戰，特別是沒有採取英德那種騷擾式的空戰，更不會按照歐洲式的那種空軍騎士般的空中對決戰術，勝利是唯一的追求，一次性奪取制空權才是帝國空軍的目標。

憑藉強大的速度、機動、數量上的優勢，帝國空軍大規模採取2對1，甚至是3對1的方式消滅納粹空軍的戰機，納粹德軍基本淪落到了只能靠地面的高射炮進行對抗的程度。

在現有的情況下，用攻擊機直接進攻駐防中的坦克部隊還是不現實的，攻擊機這時的主要進攻目標就是機場中殘存的戰機，以及擊毀德國空軍基地的其他設施、跑道，特別是利用航程足夠的j5系列戰鬥轟炸機，帝國空軍可以有效的打擊德國後方的橋樑、機場和彈藥物資地，甚至是前線指揮部。

在空軍做好第三次攻擊之時，西北聯軍才在上午9點20分發動了全面攻勢，以喀山為主要突破口，tongguo大規模的臨時渡橋架設，使得第5集團軍優先突破防線，在空軍和火箭炮部隊攻勢下發動猛攻。(未完待