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其中重點是偵察，岸防艦空兵的大部分飛機也是為此目地設計的。特別是&ldo;安桑&rdo;式，其設計目的是監視企圖經過北海進入大西洋的水面襲擊艦。

1937　年12　月，海軍大臣厄恩利&iddot;查特菲爾德評論說：&ldo;再沒有比水面襲擊靚的成功攻擊更能中斷我們海上貿易的了。&rdo;反潛作戰的方針是&ldo;等待和觀察&rdo;。如果實行無限制潛艇戰，還可能採取協同作戰的方式，不過，這在給岸防航空兵分配飛機時是次要的因素。當時完成空軍部規定的各項任務所需的飛機數額如下：保護貿易213 架。

偵察84　架。

與海軍協同作戰42　架。

共計339 架。

根據該命令，對戰前成立的各個區域聯合指揮系統首次進行了檢驗。在這個系統中的海、空軍參謀人員使用共同的情報來源肩並肩的緊密協作。第一個這樣的指揮部負責西部海防區，於1939　年4 月在普利茅斯智慧山由岸防航空兵第15　大隊組成，在那裡設立了海、空軍聯合作戰室，並配有完整的獨立通訊系統。海、空軍的參謀人員在智慧山共同規劃了&ldo;航路控制法&rdo;，以便在戰爭爆發時用於保護航運。

岸防航空兵的主要任務是進行一般性偵察，包括實施必要的反潛巡邏，阻止敵潛艇在水面機動等。

30　年代中期和末期，岸防航空兵的水上飛機每年夏季在波特蘭進行一週演習，即1939　年，從索內島和坦戈米爾起飛的飛機與從波特蘭和樸茨茅斯出航的潛艇每週進行兩次演習。隨著兩次大戰之間財政限制的取消，以及備戰工作的加速進行，英國空軍部才能夠著手製定增加岸防航空兵兵力的計劃。

而對海軍來說，時間已太短，到戰爭爆發時，所需的339 架飛機，只能得到183 架。水上飛機中隊仍保留老式的&ldo;倫敦&rdo;式（2 個中隊）和&ldo;斯塔勒爾&rdo;式（1 個中隊）飛機。&ldo;安桑&rdo;式飛機中隊已從2 個增加到9 個（其中4 個是訓練機中隊），飛機都很陳舊，急需立即改裝。

新飛機還沒設計出來，唯一比較適合的美國洛克希德公司製造的&ldo;赫德遜&rdo;式飛機，英國訂購了一些，1939　年夏開始服役。岸防航空兵的攻擊兵力仍然是1 個&ldo;維爾德比斯特&rdo;式飛機中隊，這實在是一個笑料。雖計劃由&ldo;博法特&rdo;式飛機進行換裝，但這種飛機於1939　年12　月才能開始服役。

1937　年7 月，海軍部又取得了對海軍航空兵的某些控制權，英國空軍對從岸上基地起飛巡邏的海軍航空兵的飛機有作戰控制權。海軍航空兵一直是由空軍部指揮的，由於防務預算的限制，嚴重缺少資金。因此，海軍航空兵的狀況非常慘，都是老式飛機，而且數量不足。雖很快制定了迅速擴大新型飛機數量的計劃，但是沒有時間對這些新計劃進行全面鑑定。到1939　年，對海軍航空兵在即將到來的戰爭中的任務規定如下：1實施偵察，以支援艦隊；2攻擊敵艦艇；3為己方艦艇擔任防空和反潛；4校正炮火射擊。

在這裡，反潛沒有放在重要位置上，因為估計裝有聲納的驅逐艦能夠勝任這項任務。

在大西洋彼岸，加拿大海軍的反潛兵力由6 艘驅逐艦組成。東海岸的&ldo;薩格內&rdo;號和&ldo;斯基納&rdo;號當時都裝上了聲納。加拿大海軍的所有軍官幾乎都用四分之一的工作時間在英國海軍軍艦上輪訓過，因此始終能跟上英國反潛發展的步伐。

加拿大海軍的反潛人員在英艦&ldo;魚鷹&rdo;號上受訓練，但是合格的反潛軍官只有