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種具體任務的進一步地面訓練和空中訓練，這些具體的任務有反潛、反艦、偵察等。這個課程結束後，他們作為受過訓練的熟練的空勤人員，被分配到各個飛行中隊。

派到飛行中隊之後，岸防航空兵的空勤人員要完成一個作戰值勤期，每個作戰值勤期的飛行時間是500 小時。然後這些飛行人員撤離前線值勤任務，在作戰訓練分隊的參謀機構任一名教官，或在岸防航空兵的其它部門作辦公室工作。這個制度的唯一例外是駕駛員，他們從初級訓練學校畢業後被直接派到前線的一個中隊。在有經驗的機長的帶領下當副駕駛要完成200 個作戰飛行小時，然後被送到一個作戰訓練分隊或作戰改裝分隊，學習駕駛他們最後要當機長的那種型號的飛機。在這之後，他們與各自的機組人員一道組成一個機組，被派到一個中隊去。

駕駛員最初得到的反潛作戰教育是在前線的中隊。副駕駛員無論對他們所要駕駛的飛機型號或對反潛戰術，都完全沒有學習過。由於對飛機不熟悉，他們不得在起飛和著陸時操縱飛機，又由於沒有教他們的雙套控制設施，即使有時間，也無法教他們。飛機只要在空中開始飛行，副駕駛員便可接過來用自動駕駛儀操縱飛機。但是，每次用雷達或目視發現目標時，如可能進行攻擊，他都要與機長調換位置。

各飛行中隊在戰鬥發動的空隙間，還要對所有的飛行人員進行不斷地訓練。沿岸的基地經常用靶船拖帶著雷達反射體出海模擬潛艇，然後由飛機使用煙標（晝間攻擊時）或閃光訊號（夜間攻擊時），對&ldo;潛艇&rdo;進行模擬攻擊。此外，每個中隊還有一名叫做領隊的軍官，例如：領隊領航員、領隊雷達員和領隊無線電報務員。各領隊軍官對該中隊指揮官負責，對各相應業務的飛行人員進行訓練，使其業務熟練程度能達到所需的水平。這些軍官還要在作戰的間隙時間組織不斷的學習。

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