第56章 崔爺再次授課(第2/3 頁)

難道是電機？那摩托車除了發動機以外，其他部件也不值錢啦！”又一個青年說道。

“電動車的電機還沒有電池貴，一輛普通電動車，車速按照每小時35到40碼的速度計算，他所配的電機並不需要太好，一般在三四百塊錢就能夠買到。所以電機也不貴。”崔爺解釋道。

“總不可能是車架吧，我們把偷的車拿去改裝，換一個架子也就兩三百塊錢就能搞定。”一個青年疑惑的說道。

“按你們這麼說，一臺電動車把各個需要的零件買來重新組裝拼接成一個整體，你們算一下大概多少錢？”崔爺循序漸進的引導著學員。

大概一兩分鐘後，一個學員回答道：“按照一輛普通電動車的配置來組裝一臺電動車，組裝後的成本不會超過2000元，應該在1500到1800之間。”

“那你在市場上花1500到1800能夠買到一臺正規渠道銷售的中等質量的電動車嗎？”崔爺繼續問道。

“不行，現在就連那種小巧的女士踏板車都要賣到兩千二三，如果是中等的電動車價格在3000左右，如果樣式好看一點牌子的名氣大一點，很容易就能上到3500。”一個青年回答著崔爺的問題。

“那麼其中將近50%的錢去了哪裡你們知道嗎？”

“肯定是被那些黑心的中間商給賺了差價。難怪他們個個都掙了大錢。”一個青年憤憤不平的說道。

“不不不，銷售商的利潤大概在10%至20%之間，一臺3000塊錢的車，他最多能掙600塊，如果利潤太多他就會被其他競爭對手給擠下去。”崔爺耐心的解釋道。

“最貴的一部分應該是國家稅收或者是渠道專賣權。”一個聲音從人群中傳了出來。

崔爺順著聲音望去，看到正是那個王強在回答問題。

他點了點頭，繼續說道：“這個小子說的不錯，掙得最多的既不是生產廠商，也不是銷售商，而是要把這個車從生產出來的產品轉變成人們能購買消費的商品整個過程中所花費的金錢，說白了就渠道和資源，誰有讓電動車上市的本事，他就能直接抽走其中的最大頭的利潤，其他人只能跟在後面喝湯。也正是這個原因，二手電動車的市場才能一直保持著緩慢的增長態勢，因為你們偷到的車，在你們眼中他就是一臺車，所以它值不到3000塊，很多時後不到2000塊你們就出手賣給別人了。你們覺得賺到錢了，而那些群眾也覺得自己佔到了便宜，說起來還是一個雙贏的局面。”

“不對啊崔爺，你說的2000塊就出手的那種事只有那些沒有加入組織的散兵遊勇才做得出來，我們跟著莽哥的，賣的價格比那些人要高很多。”一個年輕人反駁到。

“你說得很對，那你知道為什麼如果是你們自己去把車賣個群眾，超過2000塊，別人是不會買的，可是你們透過你們背後的組織去賣車，為什麼人家就願意拿更高的價格來買呢？難道他們就不要利潤？他們就願意做虧本的買賣嗎？”崔爺又問道。

下面的人有的在議論，有的在沉思。可沒人知道為什麼會這樣。他們想的是，如果自己要去買車，在車輛狀況差不多的情況下，一定是會去買便宜點的，誰會傻乎乎的去買貴的呢？其中的道理他們想不通，更想不明白。

這時後，謝沐風有發言說道：“那是因為買我們車的人又能力把這些二手車變成一手的，或者是能讓這些車再次進入合法的流通渠道，所以他們賣出去的價格會和新車或者是正規二手車一樣的。”

崔爺再次向謝沐風點了點頭，說道：“強娃子，你在這方面挺有天賦的，聽說你入行還沒幾天，這裡面的道道你還看得挺透徹的啊！不錯，不錯。”

崔爺塊了一陣謝沐風后繼續說道：“確實是這樣，因為你們組織把