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趙俊生和&ldo;李老頭&rdo;原來都在d團，是多年的老搭檔了。有他們兩個帶隊，可以說，指揮班子是非常強的。他們兩個各帶一個四機，趙俊生帶前四機，&ldo;李老頭&rdo;帶後四機，都是四機編隊的長機。為了加強沿途的領航計算，師裡還派出了師裡的領航主任汪成，他作為前四機的三號機，也是副長機，負責協助趙副參謀長忙一些雜務。

後四機的副長機就是張志宏，他也協助&ldo;李老頭&rdo;負責收尾工作。&ldo;李老頭&rdo;的僚機是陳大壯，陳大壯為能執行這次任務感到很高興。一方面能選上他，說明領導看重他，另一方面是能和張志宏一起外出執行任務。其他的四名同志都是中隊長以上的幹部。

這次任務是空軍直接下達的任務，也是一個小機群的轉場，所以空軍非常重視，直接參與指揮，沿途一路開放綠燈。無論是氣象保證，還是航行排程，要求他們要優先考慮這八架飛機的轉場，要主動和空軍聯絡。並且派了一架運輸機專門跟著轉場的機群，名義上是拉一名作為備分的飛行員。這是從來沒有過的，就是那年d團到福建輪戰，在往返的時候，一個團的大機群的轉場，也沒有讓下面直接和空軍聯絡，而是一級一級往上聯絡，一級一級往下下達。

從空軍對這次任務的重視程度看，說明這次任務非常重要。不就是送幾架飛機到雲南嗎，為什麼這麼重視，這裡的原因只有空軍知道，張志宏他們也只是完成了任務之後才知道。

在工廠裡，任務就比較簡單了，飛機製造廠早已經準備好了八架飛機，他們去後，只是對飛機做一下檢查，並進行一下試飛。工廠對試飛中發現的問題進一步檢修，排除一切可能出現的問題。

在飛機製造廠停留了兩天，第三天下午就出發向南飛去。

北國的風光，還是千里冰封的季節，放眼望去，地面上白雪皚皚，天空中清澈透亮。比較大的城市，則是煙霧繚繞，那是冬天取暖放出的煤煙。黑白相當的分明，給空中的領航帶來了非常便利的條件。

一路上真是綠燈大開，第一站落地後，給飛機加滿了油，大家計算好了第二站的資料，兩個四機之間交流了一下空中的情況，就又起飛了。兩個多鐘頭的時間，飛機已經到了華北大平原。

大平原的景色就不同於北國的冰天雪地，這裡農田裡已是一片綠色，冬小麥不懼嚴寒，鑽出了地面，給這裡帶來了一絲的生氣。過了長江以後，地面上的景物就更不同了，有綠有黃，綠的是稻秧，黃的是油菜，已出現了生機勃勃的景觀。

這時候才真正體現了高速度的優越性，幾個小時的時間，就度過了兩個季節。

張志宏這一次是跟著別人飛行，又不用擔什麼心思，帶隊長機是很有經驗的，不像去福建輪戰時的楊大隊長，是一個完全沒有經驗的生手，始終都在提心弔膽。何況他也是經過幾十次的南征北戰，可以說他是d團外出最多，到過的機場最多的一個，這次選的機場都是他來過的。所以他在跟好隊的情況下，一路上大不分時間都處在遊山玩水的狀態。

對一些大的、明顯的地標，他要多看幾眼，看這幾年有些什麼變化，真有一點舊地重遊的感覺。但是時光在前進，祖國的建設日新月異，儘管是舊地，但那個城市又出現了幾座高樓，那條河上又多出了一座橋，上游又出現了一個人工湖，這些都是過去沒有的。他感嘆祖國建設的高速度，也感嘆人民群眾力量的偉大。

張志宏不敢再掉以輕心，他怕看錯了什麼地標。儘管前面有帶隊的，而且很有經驗，但是任何事情都不能依靠別人，這是張志宏一貫的思路。萬一帶隊長機的領航儀表出現了什麼故障，需要他在前面帶隊，他對飛機在什麼位置都不清楚，那不就抓瞎了。所以，他要認真的辨別各