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總之，這時的林超對此都是一無所知，他只想著如何完成這次飛行的動作。本來兩種氣象的飛行員專門有一個課目叫雲上特技，其實特技的動作到沒有什麼區別，就是在雲上飛行，沒有地面的參照物，對判斷和保持飛機狀態比較困難。所以飛行員要等到飛完了複雜氣象以後才能飛雲上特技。

按照飛行的紀律，林超應當立即報告指揮員，退出空域返場。但是俗話說，初生牛犢不怕虎，林超看到雲上的天氣還是很好的，他想完成了動作再回去。只因為他的一念之差，險些造成大禍。

地面的任何地標都看不見了，林超只是憑著太陽的方向大概將飛機對向一個方向，調整好速度，操縱飛機倒扣，開始做半滾倒轉。雲上的天地線還是很清楚的，半滾倒轉也扣得很正，他開始向後拉桿，飛機成倒飛狀態向下運動。隨著不斷的拉桿，飛機由倒俯衝轉為正俯衝，向雲頂衝去。

雲頂離飛機越來越近，由於有雲的襯託，林超感到飛機運動的速度非常快，白花花的雲海像一堵牆迎面撲來。雖然他知道雲是軟的，不會撞壞飛機，但是對於沒有飛過複雜氣象的他來說，還是感到有一種無形的壓力，一種恐懼感襲上心頭。

這時，他想趕快拉桿退出俯衝，躲開雲的襲擊。飛機的速度已接近筋斗拉起的速度，每小時400多公里，儘管林超已經拉出了比較大的載荷，但在那麼大的速度下，由於慣性的作用，飛機要改變運動軌跡得有一個過程。

說時遲，那時快，不等林超將飛機拉平，就已經一頭鑽進雲裡。

座艙裡的光線突然變暗，機艙外的能見度也變得很差，霧濛濛的，就想汽車在濃濃的大霧中行駛。除了細密的霧珠向飛機後面急速流去外，看不見任何。林超已辨不清東南西北，分不清飛機處於什麼狀態。

飛機還在下降，這從飛機速度的繼續增加可以看出來，林超只能憑著感覺操縱飛機。沒有飛過複雜氣象的人，不懂得按照儀表判斷飛機狀態，特別是地平儀，這時的地平儀上，仍然是棕色多於藍色，說明飛機是在下降。

飛機終於從雲層中鑽了出來，不是從雲頂鑽出來，而是從雲下鑽出來，還沒等林超回過神來，驚險的一幕使林超出了一頭冷汗。

祁連山的標高在5000多米，機場的標高在1000多米，飛機上高度表的指示是以機場標高計算的。也就是說，飛機停在機場上，高度為零。飛機到了空中，高度表指示的高度也是相對於機場而言的高度。按照米格飛機的效能，特技半滾倒轉的高度是4500‐‐5000米，到了底邊的高度是2000‐‐2500米，這個高度對於祁連山來說，飛機只能從它的半山腰透過。

正常情況下，在四號空域作特技，應該避開祁連山的山峰，但是林超在作動作時，下面的地標被雲層遮擋，根本就不知道自己處在什麼位置。由於盲目動作，使飛機離祁連山的距離很近。

飛機呼嘯著從祁連山的右側方透過，尖尖的山頂，皚皚的冰雪，好像伸手可極。林超本能的向右壓了一下駕駛杆，做了一個避讓的動作。但他不知道，如果飛機是正對著祁連山，或者從祁連山的山頂透過，這時的任何動作都無濟於事。還好，飛機只是從祁連山的側方透過，但就是這樣，也足以使林超膽戰心驚。

為了搶做動作，林超冒了這麼大的一次險，儘管飛行的時間還不到，但他已無心再做動作。

&ldo;四號空域有雲，143退出四號。&rdo;林超報告指揮員退出空域，聲音有些顫抖，只不過經過無線電的傳送，顫抖聲變成了雜音，指揮員沒有聽出來。

畢竟是違反了飛行紀律，林超想把這次飛行遇險當作秘密永遠的保守，但他驚恐不安的情緒，還是被同在一個教學組的