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程志第一個起飛，在他的後面每隔一分鐘林超和賀新明相繼起飛，從起飛動作、上升和一轉彎動作看，都很正常。

指揮員王副大隊長輕鬆的坐在塔臺上，目視著空中和地面的飛機，手中拿著話筒，重複的回答著空中的報告。

第一架飛機已經進入了四轉彎，這是程志駕駛的。王副大隊長看著下降的飛機，有預防的提示飛行員動作：

&ldo;檢查方向，對正下滑點，檢查速度。&rdo;

飛機下降很平穩，下滑的曲線也很正常。

&ldo;轉移視線，看好地面，收油門拉桿，拉一點，再拉一點，穩住。&rdo;

飛機落在了草地上，雖然不是很標準，但沒有大的偏差。

&ldo;剎車，減速，速度小了脫離跑道。&rdo;

第一次單飛，不像教員帶飛，可以連續起飛，一口氣飛完五個起落，而是一個一個的飛，每一次落地後，教員都要去講評，指出下一次飛行應該注意的問題，才能去飛第二次。如果第一次飛的不好，出現了較大的偏差，可能就要取消單飛，重新帶飛後再單飛。

第二架飛機又進入了四轉彎後的下滑，這是林超。在指揮員具體的指揮下，也正常落在了草地上，脫離了著陸地帶。

看來今天的單飛放得還比較順利，還有一架飛機也已經進入了四轉彎，再有30多秒鐘的時間，就要落地了，這是賀新明，代號725，如果他的著陸也很順利，第一次放單飛就可以畫上一個圓滿的句號。

指揮塔臺下面的飛行員休息區，未上飛機的學員都在休息室外面觀摩同伴們的單飛。戴教員、範教員和賀新明的教員也在外面觀看，他們的學員放單飛，他們看得尤其認真。

程志和林超平穩落地，使戴教員和範教員鬆了一口氣，他們準備等飛機回到起飛線後去講評。

賀新明坐在飛機上輕鬆的操縱著飛機，耳朵裡傳來指揮員連續不斷的口令，從指揮員最後兩個&ldo;好&rdo;字上可以判斷，他前面的兩位飛的不錯，下面就看他的了。他是大隊長親自放的單飛，自我感覺還是不錯的。從前面的動作看，沒有教員在後面，心理上沒有壓力，駕駛杆和方向舵沒有教員的把持，操縱起來也輕快了很多。

賀新明改出四轉彎後將機頭對向下滑點，也就是在教員帶飛時經常對向的邊界布後面50米的地方。兩條邊界布正好卡在機頭的兩側，下滑方向很好。檢查速度、下降率也很正常。

按照要求，他在反覆迴圈的檢查著各個儀表的指示，耳朵聽著指揮員的指揮。

很快飛行高度到了70米，賀新明最後一次檢查了速度，下滑方向，正要準備轉移視線看地面，突然感到飛機出現了異常現象。

飛機開始上下顛簸，左右飄擺，像行駛在海浪中的一葉小舟。使他的下滑方向和下滑點在不斷的變化，始終修正不到正常位置。高度逐漸降低，飛機的速度已經很小，再修正不好，著陸就要出問題了，賀新明已經急出了一頭冷汗。

&ldo;保持方向，保持下滑點，檢查速度。&rdo;指揮員王副大隊長在塔臺上看到賀新明的飛機像一個醉漢，不知道飛機上出現了什麼情況，只是根據看到的現象實施指揮。

賀新明在教員帶飛時從來沒有遇到過這樣的情況，此時的飛機好像完全不聽指揮，動了駕駛杆後，飛機的反應不大。幾秒鐘的時間，什麼情況都來不及去想，也考慮不到嚴重的後果。此時的飛行員只能靠人的本能去操縱飛機。往左偏就往右修正，往右偏就往左修正，飛機下沉就拉桿，飛機上升就推桿。

指揮員的指揮，已經是滯後的口令，當他看到了經過大腦的反映，再變成語言講出去，透過無線電傳給飛行員，飛行員其實