第43頁(第1/2 頁)

&ldo;這麼複雜啊！&rdo;聽了教員的話，陳大壯小聲嘟囔著。

張志宏也感到肩上擔子的沉重，不知道有多複雜，還預想不到，但是時間短，內容多，要求高，困難大，只是可想而知的。但是在學習方面，他是從不怕困難的。他有一股超人的毅力，有一種不服輸的志氣。在上高中時，他是全年級的尖子生，入伍後，每一個階段的學習他都走在前面，現在是真槍實彈的飛行了，他相信自己也不會落後。

經過一段的飛行理論準備，他們又到機場進行座艙實習。

不飛行時，飛機全部停放在機窩裡。所謂機窩，就是在飛機的四周用泥土壘起的半圓形的圍牆，可以阻擋風沙的侵襲，保護停放的飛機。朝南的方向有一個出口，共飛機進出用。

每個教學組分配一架飛機，兩個學員可以輪換進座艙實習。張志宏和陳大壯在林教員的帶領下，來到了一架飛機旁。飛機是我過自行設計製造的新式初級教練機，活塞式發動機，靠螺旋槳的轉動拉動飛機前進。金屬的框架，金屬的蒙皮，全部塗成深綠色。據林教員介紹，這種飛機比較先進，比他們過去飛的蘇聯的雅格‐‐18飛機先進多了。雅格‐‐18是後三點的飛機，就是機翼上有兩個輪子，還有一個輪子在機身尾部，在地面行進時很不好保持方向，稍不注意，飛機就會在原地轉圈，被稱為打地轉。現在的飛機就好多了，是前三點的飛機，也就是說除了機翼上的兩個主輪位置不變外，另一個輪子改在機身前方，這樣就克服了打地轉的毛病，操縱起來就好多了。

教員從上飛機前的穿傘，開啟座艙蓋，進飛機，接飛行帽的無線電插頭，打電門等動作開始，一個動作一個動作的教了一遍，然後讓張志宏和陳大壯分別進座艙實習。

當張志宏進到座艙時，看到的是密密麻麻的電門和儀表。中央儀錶板上，最中間的是地平儀，儀錶盤裡是一個像地球一樣的球狀東西上半球是藍顏色，代表天空，下半球是棕色，代表地面，兩種顏色的分界處是一個小飛機，代表飛機。在空中，小飛機壓在藍色處，說明飛機是在上升，小飛機壓在棕色處，說明飛機是在下降。藍色和棕色處分別刻有刻度，指示飛機的俯仰角。這是指示飛機狀態的儀表，是很重要的，所以放在中間。在地平儀的周圍左邊有高度表、速度表、升降速度表，這些是指示飛機動態的儀表。右邊是陀螺磁羅盤和無線電羅盤，這些是領航儀表，這是飛機的眼睛，在雲中和在夜間飛行時全靠它們找到返回機場的路線。還有發動機儀表，油量表等等，真是看得人眼花繚亂。

教員要求要熟記每個電門和儀表的位置，想看什麼儀表，零點幾秒的時間就能找到和看到，而且要看準上面的刻度，要達到閉上眼睛，能很快的準確的指出每個電門和儀表的位置。

張志宏先觀察每個電門和儀表的關係位置，在腦子裡一遍又一遍的熟記，達到一定的熟練程度後，再閉上眼睛用手去摸，力求準確無誤。

初冬的天氣，氣溫已經比較低了，雖然他們穿著厚厚的棉飛行服，但長時間的在野外坐著不活動，還是感到有些冷，但當他們看到教員一直陪著他們坐在飛機外面時，就覺得應該堅持下去，好好進行座艙實習。

終於可以上飛機飛行了。這是這批新飛行學員的第一次飛行，大家都非常興奮和激動，快樂的心情溢於言表。

飛行準備在飛行教室進行，飛行指揮員下達了飛行任務，簡單講解了各科目的飛行要領及注意事項，然後分頭做準備。新學員的任務是四練習，也就是最基本的起落航線飛行。別看是最基本的練習，但難度較大，要求高，動作多，5分鐘的時間要完成200多個動作，要準確，不能出現大的偏差，不然就會出現不可挽回的後果。好在開始都