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現讓人們的注意力從浪漫的焰火晚會轉移到了‘瑪卡科技’令人望而興嘆的技術儲備之上，連帶著‘瑪卡科技’在國民心目中的地位又有了極大的提升。

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平安夜上的種種在接下來的幾天時間內成為了網路上的熱門談資，也成為了‘瑪卡園區’所有年輕人日常相互討論的內容，只不過這並不是生活常態。因為臨近年底了，各個企業、各個政府機關都有一大堆忙不完的工作，大家很快收攝心情，為過年假期做最後的衝刺。

尤其是‘瑪卡園區’各大單位的年終獎勵方案陸續公佈，更是讓所有員工熱情高漲。渾身充滿了動力，走路的腳步都輕快了幾分。在‘瑪卡園區’的男性員工看來，只要自己在園區內繼續工作幾年，收入就可以支撐自己更好的生活，給予自己的愛人更多的浪漫驚喜。

在這種情況下，有關平安夜的各種討論也就慢慢平息下去了。

隨著元旦的日益臨近，人們的目光逐漸被‘瑪卡航空’所吸引，因為‘瑪卡航空’宣佈將會向華夏航空交付第一架夢想客機！

作為華夏第一款超遠端大型客機，‘夢想客機’在立項之初就吸引了社會各界的關注，尤其是‘夢想客機’舉行了盛大的首航試飛之後，它更是成為了媒體的寵兒。

在過去的三個月時間裡，‘夢想客機’的原型機在華夏帝國各個航線上執行了上百次的試飛任務，運送乘客超過十萬人。夢想客機超舒適的乘坐環境、穩定的飛行效能以及超大運載量，都讓它在試飛的時候，獲得了極大的好評。

而‘瑪卡航空’根據試飛過程中所反映的各種情況，對正在工廠內進行組裝的夢想客機進行各種緊急調整，終於在年底之前完成了第一架夢想客機的全部建造、裝飾工作，即將交付華夏航空公司。

這架夢想客機只不過是一個開始，以華夏航空為首的華夏本土航空公司總共向‘瑪卡航空’下達了超過三百架夢想客機的龐大訂單，足以把‘瑪卡航空’現有生產線的生產日程排到2021年之後。

為了慶祝第一架投入商業化運營的‘夢想客機’交付使用，‘瑪卡航空’和華夏航空公司共同決定，舉行盛大的交付儀式！

因此，在過去的一段時間裡。‘瑪卡科技’以及海城政府方面在這個交付儀式上投入了大量的精力，務必要求整個交付儀式盡善盡美，以完美的姿態拉開地球航空新時代的序幕。

2020年元月一日，星期三，多雲轉晴！

在普通人看來。這只不過是一個再普通不過的元旦，只不過對於華夏帝國航空產業來說，這是一個值得永遠銘刻的日子。

華夏帝國的航空事業起始於馮如先生，正是他對飛行事業的追求，使得華夏藍天首次出現了華夏人制造的飛行器。不過，在馮如先生之後的半個世紀裡。華夏陷入了戰亂、貧困和混亂之中，在航空領域和世界各大強國之間的差距越來越大。甚至於當美利堅、羅剎帝國已經實現了噴氣式飛機大規模應用之後，我們連螺旋槳飛機都無法自主設計、製造。

在華夏帝國成立之後，在紅色帝國的幫助下，華夏航空從仿造起步，一點一滴積累。最終逐漸形成了相對完整的自我體系，逐漸躋身世界航空強國之一。

只不過，讓所有華夏人感到揪心的是，即便華夏已經成功地實現了載人航天，卻無法研製出成熟的商業大飛機，這也成為了華夏航空人心目中的一個重大遺憾。

七十年代，太祖和先總理啟動了‘運10’專案。這是華夏人首次對大飛機專案發起衝擊，這在當時給國人極大的鼓舞。只不過，由於各種歷史原因，‘運10’專案擱淺，最終被迫下馬，更是讓所有關心華夏航空事業的人們心痛。

即便‘C919’專案進展順利，但是卻也不足以讓華夏人感到